25-11-2003, 14:57 PM
Ma arvan et viga ikka karba regullimises. See üks lõpmata keeruline asi need võrdselt jooksma panna. Kui üks pool veab rohkem siis ongi ülekuumenemine, sest kogu vedu praktiliselt ühe silindri kaelas.
Sõid umbes 40km/h ja siis pane väga õrn vedu taha. Umbes nii et hoiab seda kiirust. Siis kalluta pea taha nii et kuuled ühe kõrvaga ühte silindrit ja teisega teist sumpa otsast. Sealt peab võrdne hääl tulema. Tavaliselt ei tule. Kui gaasi põhja vajutad siis veavad alati võrdselt kuulmise järgi. Et neid võrdseks saada tuleb regullida gaasitrossi pikkust.
Mõlema silindri küünlad peavad olema ühte värvi. Kontrollida peale 50km läbimist kohe tee ääres. Mitte lasta töötada kohal ega sõita vähendatud (linnas) pööretega.
Kui õlituli ei põle pole pumbaga midagi vaja teha. See annab õli piisavalt. Kui surve tuli põlema kipub siis vaja mootorit remontida.
Ise kasutan mootoris (K750) täissünt õli. Soovitatakse ka neljataktilise muruniitja õli. Sellega ainult talvel mitte sõita.
Sõid umbes 40km/h ja siis pane väga õrn vedu taha. Umbes nii et hoiab seda kiirust. Siis kalluta pea taha nii et kuuled ühe kõrvaga ühte silindrit ja teisega teist sumpa otsast. Sealt peab võrdne hääl tulema. Tavaliselt ei tule. Kui gaasi põhja vajutad siis veavad alati võrdselt kuulmise järgi. Et neid võrdseks saada tuleb regullida gaasitrossi pikkust.
Mõlema silindri küünlad peavad olema ühte värvi. Kontrollida peale 50km läbimist kohe tee ääres. Mitte lasta töötada kohal ega sõita vähendatud (linnas) pööretega.
Kui õlituli ei põle pole pumbaga midagi vaja teha. See annab õli piisavalt. Kui surve tuli põlema kipub siis vaja mootorit remontida.
Ise kasutan mootoris (K750) täissünt õli. Soovitatakse ka neljataktilise muruniitja õli. Sellega ainult talvel mitte sõita.