[kass]

Esimese mootori ostsin laadalt pika toomase käest DKW pähe viimase üle eile samuti lootes et on DKW aga ega eikahetsa ka on IZ võiDKW vähemalt ei läinult EMEX-sse. Ikka jäb küsimus kas saklane tegi malm mootored või ainul venelane sest minu silm ei ole näinud ühtegi DKW mõõtorit malmist

Küsimus on hoopis selles, kas venelane tegi malmist kartereid ? Sakslaste puhul pole vaja kahelda, selle on teadlased ammu välja selgitanud ja püütakse ka Sulle seda teadmist külge pookida! Ksf! postitatud pildil narvalase DKW ongi malmkarteriga, vaid raam on vale, muu on originaalis enamuses (kuigi mõni Ksf! kipub kergemeelselt mõnes asjas kahtlema).
Sinu karteril (siis vähemalt ühel) on DKW - le sobiv number, seega ei tohiks olla vene toodanguga tegu. Võiks olla valmis DKW osadega, mis veeti koos tehasega venemaale. Isegi venemaal DKW-vormide järgi tehtud karteriga ei saaks loogika järgi tegu olla, milleks jätkata DKW mootori numeratsiooni. Auto-unioni märgid varajastel DKW ja 125 ccm masinate detailidel on suhteliselt levinud, tegu kas jällegi valmisdetailidega või vanade DKW vormide kasutamisega (valudetailide puhul). Muudel detailidel, kuhu on märk löödud templina, ei tohiks venemaal valmistamisega mingit tegu olla, vaid saksa detailid.
Nagu me teame, kasutasid sakslased ka NSU 251 OSL mootori ja käigukasti karteri valmistamisel lõpus alumiiniumi asemel malmi (näit. Ksf! Lutheri Saksast ostetud karter, mis ka meil näitusel oli). Kuigi Kolmanda Riigi ajaloo spetsialistid väidavad, et seal valmistati kuni 8 maini 45 veel massiliselt alumiiniumist aiaredeleid (eks neid oleks malmist ka sitem teha olnud), oli sakslastel ikkagi materjaliga näpud põhjas, venelasel peale sõda poleks tohtinud sellist probleemi olla eriti....