12-02-2010, 17:04 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 12-02-2010, 17:05 PM ja muutjaks oli hulgus.)
Kui täielikult välistada turbo ja oletada, et (õli)rõngad on terved, siis palju variante ei jää.
Kuhu ja kuidas karterituulutus jookseb!?
Kus ja kuidas toimetab õlijahutus?
Klapisääretihendid-juhtpuksid, kaasaegsel mootoril on küll tugevamad kui omaaegsele LADA-l, aga natuke kuuma ja valu ja ongi õdak.
Diagnostiks vast parim, kui täispööretelt õnnestuks mootoriga pidurdada ja seda pikalt. Kas siis rohkem suitseb?, aga oletan, et mootor liig spetsiifilise asja peal selle jaoks.
Ja siis jäävad juba karmimad variandid, juba mainit rõngad, katkine plokikaas, jms jamad.
Volkaril jpt on näiteks diislitel kaane sisse pressitud (eel)põlemiskambrid (eraldi vahetatavad), pagana kergesti tekkivad nendesse praod ja volkaril hakkas, siis müstilisi asju juhtuma.
Kuhu ja kuidas karterituulutus jookseb!?
Kus ja kuidas toimetab õlijahutus?
Klapisääretihendid-juhtpuksid, kaasaegsel mootoril on küll tugevamad kui omaaegsele LADA-l, aga natuke kuuma ja valu ja ongi õdak.
Diagnostiks vast parim, kui täispööretelt õnnestuks mootoriga pidurdada ja seda pikalt. Kas siis rohkem suitseb?, aga oletan, et mootor liig spetsiifilise asja peal selle jaoks.
Ja siis jäävad juba karmimad variandid, juba mainit rõngad, katkine plokikaas, jms jamad.
Volkaril jpt on näiteks diislitel kaane sisse pressitud (eel)põlemiskambrid (eraldi vahetatavad), pagana kergesti tekkivad nendesse praod ja volkaril hakkas, siis müstilisi asju juhtuma.