[Väravamehaanik]

Parempoolse rooliga sõitmise juures on võimatu sooritada maanteel möödasõitu suuregabariidilisest sõidukist. See on võimalik ainult siis, kui usaldada konduktorit, kes peab omama vastutustunnet ja suutma hinnata bussi kiirendust ja vastutuleva sõiduki kaugust. Lihtsam on sellisest manöövrist hoiduda. Kõik muud sooritused on sooritatavad.
Eestiaegsed bussijuhid kiitsid AS Mootoris valmistatud Scania-Vabiseid, millel oli samuti rool paremal, nimelt olla olnud mugavam peatuses kõnniteest õigele kaugusele maabuda. Ja nii tegelikult ongi, pista aga pea aknast välja ja rihi ennast paika.
Käiguvahetus vasaku käega ei ole ka midagi võimatut, nii ehk naa on sellise bussiga sõitmine paras mõtlemise ülesanne ja suvalised igapäeva elust kaasnevad refleksid selle bussi roolis ei avaldu. Esimese vasaku nurga jälgimisest näib palju olulisem jälgida peeglitest tagumikku, sest see on kahtlaselt pikk ja pööretel on paras kombaineri tunne.

Aga istmel on jäänud kõikide piltide peale see asend, kus juht saab oma töökohale siseneda. Sõitmise ajaks keerab juht ennast otseks ja vasaku küljega peaaagu vastu mootorit. Istme otseses asendis ei mahuks juht lihtsalt rooli taha ronima. Bussi konstruktorid on mõelnud ka sellele et juht ei peaks ebakultuurselt üle kapoti oma kohale ronima. Ilmselt on see istme keeramise võimalus ka selleks, et vajadusel pileteid müües, saaks juht klientidega meeldivamalt suhelda.