26-05-2010, 07:31 AM
(Seda postitust muudeti viimati: 26-05-2010, 07:39 AM ja muutjaks oli mechanic.)
Karpa panin just selleks peale, et monopritsel oli eelnevalt juba mingi elektriline jubin läbi ja sellepärast võttis jube palju kütust. Samuti on monopritsel elektriline bensiinipump, millest tekib palju probleeme. Karpaga masinal on tavaline mehhaaniline pump, mis on töökindel ja ei anna naljalt saba. Ühesõnaga karpa läkski peale selleks, et kogu masin saaks töökindlam. Oleks, et sellele mootorile kuskilt kontaktjagaja saaks, siis paneks selle ka peale.
Toores töötab sellel karbussil jahutusvedeliku temperatuuri järgi. Kui mootor on külm, siis on tooreklapp kinni, soojaks minnes avaneb. Olen mootori korduvalt täiesti kuumaks lasknud. Kui need käivitusprobleemid on, siis ongi masin võimalik käima saada ainult külma mootoriga. Sooja mootoriga ei taha enam üldse minna.
Samas kuulsin töökaaslaselt, et tema vanal VW santanal oli mingi aeg karbussi rikastusklapp lahti jäänud ja siis oli samamoodi käivitusel purssima hakanud. Kütusekulu ka suurenes. Praegu võtab transit selle sierra mootoriga vähemalt 15l 100km kohta, mida on palju. Üha enam tekib kahtlus, et karbuss annab liiga palju peale. Kui pealmise poole korra lahti keerasin ja ujuki taset veidi langetasin, siis läks juba jupi paremini käima. Nüüd ei teagi, kas asjal on seos või mitte.
On keegi kursis, kas sierra karbussile kuskilt veel remontkomplekti ka saada on?
Räägi lähemalt, millist juhet silmas pead ja kuidas kindlaks teha, kas see terve on? Nagu ütlesin, siis jagaja, süütepool ja muud sellised elektrilised komponendid on siiski veel pritsega mootori omad.
Kusjuures oli ka selline juhus, et sai masinat pikalt käivitatud, kuid käima ei läinud. Võtsin siis jagaja oma pesast välja, et saaksin seda sõrmega ringi ajada ja sädet proovida. Kui jagajat sõrmega keerutasin, siis tegi mootor kaks korralikku turtsakat, tahtis nagu mootorit ringi lüüa. Järelikult oli silindritesse jäänud ikkagi piisavalt palju bensiini ja sädeme korral tekkis süttimine.
Toores töötab sellel karbussil jahutusvedeliku temperatuuri järgi. Kui mootor on külm, siis on tooreklapp kinni, soojaks minnes avaneb. Olen mootori korduvalt täiesti kuumaks lasknud. Kui need käivitusprobleemid on, siis ongi masin võimalik käima saada ainult külma mootoriga. Sooja mootoriga ei taha enam üldse minna.
Samas kuulsin töökaaslaselt, et tema vanal VW santanal oli mingi aeg karbussi rikastusklapp lahti jäänud ja siis oli samamoodi käivitusel purssima hakanud. Kütusekulu ka suurenes. Praegu võtab transit selle sierra mootoriga vähemalt 15l 100km kohta, mida on palju. Üha enam tekib kahtlus, et karbuss annab liiga palju peale. Kui pealmise poole korra lahti keerasin ja ujuki taset veidi langetasin, siis läks juba jupi paremini käima. Nüüd ei teagi, kas asjal on seos või mitte.
On keegi kursis, kas sierra karbussile kuskilt veel remontkomplekti ka saada on?
(25-05-2010, 11:19 AM)Jesper Kirjutas: Ma karpamootori eripärasid ei tea, aga pritse-OHC-l mädaneb see juhe ära mis süütepoolile "signaali" annab ja pärast seda auto enam ei taha käivituda.
Räägi lähemalt, millist juhet silmas pead ja kuidas kindlaks teha, kas see terve on? Nagu ütlesin, siis jagaja, süütepool ja muud sellised elektrilised komponendid on siiski veel pritsega mootori omad.
Kusjuures oli ka selline juhus, et sai masinat pikalt käivitatud, kuid käima ei läinud. Võtsin siis jagaja oma pesast välja, et saaksin seda sõrmega ringi ajada ja sädet proovida. Kui jagajat sõrmega keerutasin, siis tegi mootor kaks korralikku turtsakat, tahtis nagu mootorit ringi lüüa. Järelikult oli silindritesse jäänud ikkagi piisavalt palju bensiini ja sädeme korral tekkis süttimine.