[Väravamehaanik]

Tunnustatud spetsialistid käisid kohal, kitlid olid seljas. Vaatasid alt ja pealt, ronisid ka sisse ja tegid proovisõitu. Hüpitasid endid istmetel ja rippusid torude küljes. Kogu kupatuse eest andsid üle 99 protsendi. Kontrollküsimusena tuvastasid ka ainsa nõukogude päritolu detaili, milleks oli pagasnikus olev vineerist tööriistakast. Komisjon oli asjatundlik ja lahkus juhiga Mercedes Benz 600 tagaistmel, nagu oli ennem saabunudki.
Seejärel sõime üritusest alles jäänud täidetud munad lõpuni, ning seadsime paari päeva pärast sammud Tallinna ARK büroo poole.
Ulatasin vajalikud paberid üle leti ja nõjatusin mugavalt ootele. Kui letitöötaja toksis oma arvutisse auto margi lahtrisse tavapärase Mazda või Toyota asemel SKV Katrineholm, kustusid järjekorras kõikidel töötajatel kuvari pildid, järjekorra numbri automaat kiilus kinni ja üle Eesti seiskusid ülevaatuspunktides piduristendid poole ülevaatuse pealt. ARK-i IT süsteem ei pidanud 66 kohalise bussi restaureerimisest tekkinud ülepingele vastu. Selle kohta avaldati ARK-i kodulehel ka vastav teade. Ma ei ole küll kindel, kas see ülepinge tekkis bussi andmete sisestamise tõttu või lihtsalt samal aja. Kuid ikkagi palun ka omalt poolt vabandust tekkinud ebameeldivuste pärast.
Nüüdseks on numbrimärgid A 056 ülge krutitud ja jaanipäeva tule teekond koos õhtuste taplustega võib alata.