[valdo]

> Paljud 52 mootori jupid istuvad pobile

Informatsiooniks, et informatsioon mudelitest
ja modifikatsioonidest õigesse paika loksuks:
Pobi ja 51 on sama ajastu (1940te esimene
pool) tulemid, mis mõlemad pärinevad GAZ-11
mootorist, mis omakorda pärineb 1920te
aastate Dodge D5-lt.

Pobil on 51ga võrreldes lihtsalt kaks pütti
vähem ja 82 mm jämedused kolvid liiguvad
110 mm asemel üles-alla ainult 100 mm. Enamik
muid jubinaid (v.a loomulikult vänt- ja
nukkvõll) samad, st lähevad ühelt teisele. Ka
Pobit oleks \"õnnistatud\" kuuese reasmootoriga,
kui Stalin poleks 1944. aastal katsemudeli
takseerimisel \"net\" öelnud, sest asi oli tema
jaoks liig suur bensujoodik. Seejärel tegid
konstruktorid eesotsas Liphartiga (kes muide
pärineb Balti aadlisuguvõsast) ruttu mootori
väiksemaks, säilitades enamikus samad
detailid. Väntvõll nt läks palju lihtsamaks,
kuna R6 vajab nn \"ruumilist\" võlli, R4 aga
vaid tasapinnalist. 51-ga sarnase R6 sai
hiljem ZIM ehk GAZ-M-12.

Mis puudutab GAZ 52 mootorit, siis selle
sünnilugu 1960tel on seotud asjaoluga, et
venelane ei suutnud tollal käivitada V8
mootorite tootmist esialgu plaanitud mahus.
Mistõttu V8 jaoks projekteeritud GAZ 53
shassiidele tuli paljudele peale panna vana
hea R6 mootor. Esialgu pandi sellele
muutusteta 51 mootor (sellist 53 mudelit
nimetati 53F).

Hiljem tehti vanalt healt Dodge\'lt pärineva
mootori juures pisimuudatusi (teine karbuss,
kollektor, õlifiltrid jne) ja sääraseid
mootoreid ja autosid hakati nimetama tähisega
GAZ 52. Muutused ei olnud, tõsi küll, väga
suured, nt 52 ja 51 mootoriplokk on
absoluutselt identsed. Mistõttu tõepoolest
52 jublungid (mis pärit vana hea 51 ajast,
paljud ka \"uue emka\" ehk 11 ajast)
lähevad paljud ka Pobile.


Parimat,

Valdo