04-07-2010, 18:48 PM
Paksuse teada saamiseks tuleb kõigepealt mõõta vaba ruum.
Nüüd lahutada sealt vaheketaste paksus ja järgi jääv jagada ketaste arvuga.
Kunagi tehti neid pätsikesi ekskavaatori sidurikattest treimise teel.
Käigukasti sisu saab ka mootorit pooleks võtmata kätte.
Tavaliselt on viga käigulülituse plaadi ebatäpsus ja neid küllalt parandatud.
Käigu kohast ümarviiliga soont laiemaks ja vastasküljele keevitusega peale.
Kui käik on sees, siis peab hammasratas olema vastu teist ja kruvikeerajaga katsudes ei tohiks lülitusplaat lasta hammasratast üle 0,3 mm välja tulla.
Kui see saavutatud, siis parandada käiaga hambad ja enam sul sinna sisse asja pole.
Nüüd lahutada sealt vaheketaste paksus ja järgi jääv jagada ketaste arvuga.
Kunagi tehti neid pätsikesi ekskavaatori sidurikattest treimise teel.
Käigukasti sisu saab ka mootorit pooleks võtmata kätte.
Tavaliselt on viga käigulülituse plaadi ebatäpsus ja neid küllalt parandatud.
Käigu kohast ümarviiliga soont laiemaks ja vastasküljele keevitusega peale.
Kui käik on sees, siis peab hammasratas olema vastu teist ja kruvikeerajaga katsudes ei tohiks lülitusplaat lasta hammasratast üle 0,3 mm välja tulla.
Kui see saavutatud, siis parandada käiaga hambad ja enam sul sinna sisse asja pole.