14-08-2010, 23:01 PM
Vahepeal kiskusin esisilla alt, tegin kapotialuse puhtaks ja lasin selle liivapritsiga üle, lappisin ühe augu pedaalide all ja kiskusin ka doonorsilla laiali.
Tuleb välja, et 73. ja 75. a on juba niivõrd erinevad, et 75. a esisilla tala niisma ei lähegi 73. a Taunusele alla. Ülemised kinnitused on uuemal 5mm laiemad. Saaks muidugi seibe vahele toppida, aga minumeelest jääb porno. Aga kuna originaalil on parem õõts kivi otsas käinud, siis läheb 73. a tala ja 75. a õõtsad, käändmikud ja rummud. Lisaks on uuem juba stabikaga. Selle jaoks tekitan kerele sobivasse kohta kinnitused. Praegu on seal nagunii tühjus. Uuemal sillal on ka tehase poolt needitud sarniirid küljes, mis on hetkel veel täiesti korras. Vahetuast vajavad vaid amordid ja alumised kummipuksid. Ka need olid veel originaalid. Vanal seevastu on üks õõts kõver, amordid erinevad, sarniirid vahetatud ja läbi kah juba ning puksid on ka omadega õhtal. Piduriteks tulevad ette Ford Focuse ventileeritavad kettad ja Escort RX3-e supportid.
Uuem tagasild on ka juba stabikaga, seega läheb ka see alla, koos Focuse ketaste ja Scorpio supportitega.
Vasak esimene stangetagune nurk tuleb veel korralikult ära teha, enne oli seal mitu mm pahtlit peal. Lõikan lahti ja panen ilusasti ots-otsaga, nagu käib.
Hetkel on kõik liivapritsiga ülekäidud kohad happekruni all. Talveks tahaks esiotsa alusvärvi alla sada ja korraliku silla kokku ning külge monteerida. Siis võtan tagaotsa ja põhja käsile.
Panen siis asjade käigust mõned pildid ka:
Esipõll on kole hädine. Igatepidi kõver ja mitmest jupist kokku lapitud, ei teagi kohe, mis sellega teha. Õiguda vast ei maksa, pigem uus teha.
Tuleb välja, et 73. ja 75. a on juba niivõrd erinevad, et 75. a esisilla tala niisma ei lähegi 73. a Taunusele alla. Ülemised kinnitused on uuemal 5mm laiemad. Saaks muidugi seibe vahele toppida, aga minumeelest jääb porno. Aga kuna originaalil on parem õõts kivi otsas käinud, siis läheb 73. a tala ja 75. a õõtsad, käändmikud ja rummud. Lisaks on uuem juba stabikaga. Selle jaoks tekitan kerele sobivasse kohta kinnitused. Praegu on seal nagunii tühjus. Uuemal sillal on ka tehase poolt needitud sarniirid küljes, mis on hetkel veel täiesti korras. Vahetuast vajavad vaid amordid ja alumised kummipuksid. Ka need olid veel originaalid. Vanal seevastu on üks õõts kõver, amordid erinevad, sarniirid vahetatud ja läbi kah juba ning puksid on ka omadega õhtal. Piduriteks tulevad ette Ford Focuse ventileeritavad kettad ja Escort RX3-e supportid.
Uuem tagasild on ka juba stabikaga, seega läheb ka see alla, koos Focuse ketaste ja Scorpio supportitega.
Vasak esimene stangetagune nurk tuleb veel korralikult ära teha, enne oli seal mitu mm pahtlit peal. Lõikan lahti ja panen ilusasti ots-otsaga, nagu käib.
Hetkel on kõik liivapritsiga ülekäidud kohad happekruni all. Talveks tahaks esiotsa alusvärvi alla sada ja korraliku silla kokku ning külge monteerida. Siis võtan tagaotsa ja põhja käsile.
Panen siis asjade käigust mõned pildid ka:
Esipõll on kole hädine. Igatepidi kõver ja mitmest jupist kokku lapitud, ei teagi kohe, mis sellega teha. Õiguda vast ei maksa, pigem uus teha.