14-11-2010, 18:09 PM
(14-11-2010, 15:25 PM)Andrusss Kirjutas: Viljandimaal Kolga-Jaanis,Meleskis vms kuskil peaks elama mees, kellel neid Gaz67 mitu tk restaureeritud.Ehk on teda lihtsam leida.
Plokikaanetihendid lõigatakse veega ja spets plokiktihendi lehest, ja see ei ole odav.
Seega, täpne joonis - lõpptulemus hea.
Kindlasti on kellegil ka kuskil kuuris naela otsas mõni tihend veel.
Kõmu on kerge tekkima,ühest taastatavast autost saab korraga mitu restaureeritud masinat...
Tihendit saab kodusel teel valmistada,selleks ei pea olema ei täpseid masinaid ega imematerjale.Lihtsalt vaja korralikku meistrimeest.Kui kedagi huvitab tihendite tegemine,võin anda mehe kontaktandmed,kuid privaatselt.Viimast sellepärast,et kui ma siia avalikult panen nime ,saab keegi jälle pahaseks.Nimetagem siis seda tihenditegijat edaspidi ühe ilusa poisslapse nimega-Jaan.Ka edaspidi minu kirjutatud lugudes.
Jaan on teinud mulle mitmele mootorile plokikaanetihendi.Ka Perkins diislile.Mingeid jamasid pole olnud.Jaan keerab ka plekist rõngad,kuigi on jakukohaga,pole brobleeme olnud. Materjalina on ta kasutanud vene oma.Selle ainuke häda on see,et annab kõvasti järgi.Plokikaane pingutamisel tuleb hoolsam olla.Algul tõmmata mingil määral kaan vastu,lasta seista päevakese,siis lõplikult pingutada.Panna mootor tööle,sõita niipalju,et mootor pidevalt tuline ja veel üle pingutada.Siis järgmine pingutus teha 500 km.järel.Omal kontrollisin üle 5000 km.pealt.Oli veel kergelt kokku vajunud.Edaspidi kindluse mõttes vaatan asja üle veel 10 tuh.peal.Võib rahul olla,kuna eelnevatel aastatel sai seda kaant mõra pärast mitmeid kordi maha võetud,kuna tihvtimine vajas uuendamist.See jutt,et iga kord kaant mootorilt eemaldades vaja uus tihend panna,ei pea paika.Vähemalt seda materjali kasutades.