17-11-2010, 10:58 AM
Kaasaagsete tihendite tegemisel ei kasutata sageli iga põlemiskambri kohta eraldi rõngast, kogu rida lüüakse välja ühest plekklehest ja seejärel valtsitakse igas silindriavas plekk läbi tihendi teisele poole. Õhukesest plekist, olgu ta siis teras või vask, peaks selle suutma välja pinnida küll.
Ralliautode maailmas kasutatakse sageli eritellimusel tehtud tihendeid ja põlemiskambrite eraldamiseks kasutatakse vask- või ka hõbetraadist rõngaid. Traatrõngadki pole enamasti sündinud rõngana, vaid kokku joodetud. Tõsi küll selliste rõngaste puhul tehakse põlemiskambri serva ka soon ja see võib erikujulise ava puhul omaette probleemiks kujuneda.
Ralliautode maailmas kasutatakse sageli eritellimusel tehtud tihendeid ja põlemiskambrite eraldamiseks kasutatakse vask- või ka hõbetraadist rõngaid. Traatrõngadki pole enamasti sündinud rõngana, vaid kokku joodetud. Tõsi küll selliste rõngaste puhul tehakse põlemiskambri serva ka soon ja see võib erikujulise ava puhul omaette probleemiks kujuneda.