18-11-2010, 18:04 PM
Tänapäeva autoremondi areng, mis koolitab esinduse jukusid teatud arusaadavatel põhjustel (kasumi teenimine, garantii andmine jms) üksnes komponente välja vahetama, et tähenda sugugi seda, et vana hea taastusremont oleks saatanast - pidurikettaid treitakse edukalt ka mujal maailmas. Karastamata 420 teras (X46Cr13), millest enamus kaasaegseid OEM kettaid vorbitakse, pole miski imematerjal, et seda ei saaks trei- või spetspinkidega mõõtu töödelda.
Samuti puudub tavakodanikul teadmine, mida tähendab tegelikult tootja poolt mainitud kulumispiir. Enamjaolt on see ketta minimaalne paksus, mil tohib viimast korda uued piduriklotsid paigaldada (kel nt TIS vms juhend kättesaadav, võib ise üle lugeda).
Samuti puudub tavakodanikul teadmine, mida tähendab tegelikult tootja poolt mainitud kulumispiir. Enamjaolt on see ketta minimaalne paksus, mil tohib viimast korda uued piduriklotsid paigaldada (kel nt TIS vms juhend kättesaadav, võib ise üle lugeda).