03-12-2010, 00:06 AM
(Seda postitust muudeti viimati: 03-12-2010, 00:16 AM ja muutjaks oli kass.)
Lgp. Aspelindusele - see ei ole mäng, see on tõsine töö!
Esimesel pildil olevad Kaitseliidu "tuletoojad" oma inglastega ei ole K-seeria numbritega. Kaitseliitlased olid mulje järgi oma isiklike "tsiviilratastega" , vähemalt on nii piltide järgi mulje jäänud. Ei oska näiteks mina küll seda kolmanda (peale Zenithi ja AJS) tsikli tootjat arvata (velocette??) , mudelist rääkimata.
Paistab, et see K-seeria tsiklipark oli ikka äärmiselt mitmekesine. Ja miks on ksf! Aspelundi piltidel K-seeria masinate juures tsiviilrõivais tüübid?
Lisaks on Wehrmachti foorumis vastavas teemas väidetud, et 1939 aasta seisuga soolotsikleid KV arvel ei olnud, kas see väide ei ole õige või tehti siis mingil ajal puhastust ses kirjus masinapargis (ilmselt mitte) ....
Teemaalgatuse K-514 sarnast tsiklit mina Coventry Eagle toodangust välja otsida ka ei oska...
Wehrmachti foorumis on siis kirjutatud nii:
Eestis oli 1939.a. arvel ca. 3400 mootorratast, nendest 200 olid külgkorviga.
1939.a. seisuga oli sõjaväel ja Kaitseliidul kokku 39 külgkorviga mootorratast, mobilisatsiooni korral oleks vaja läinud 249 tk. Seega rekvireerimise õnnestumise korral oleks natuke puudu jäänud.
Külgkorvita mootorrattaid 1939.a. seisuga sõjaväe ja KL nimel ei olnud. Korvita ratta vajadus mobilsatsiooni korral oli 79 tk. (rekvireerimise korral oleks saanud lausa valida 3200 hulgast)
Kas siis külgkorvita mootorrattaid osteti peale 1939.a., või on fotodel näha mootorrattaid, millel korvid lihtsalt küljest ära võetud? 1940.a. keskel oli sõjaväel 35 mootorrattast, seega võib vist oletada, et piltidel on külgkorvid ära võetud.
Mida sellest jutust arvata? Ja kuidas on neid numbreid jagatud, näit K-514, kas numeratsioon oli üks nii moto- kui autotehnikale? Ka jalgrataste juures nähtud K-seeria numbrimärke, ega ometi need muu tehnikaga uhes numeratsioonis ei jooksnud?
Esimesel pildil olevad Kaitseliidu "tuletoojad" oma inglastega ei ole K-seeria numbritega. Kaitseliitlased olid mulje järgi oma isiklike "tsiviilratastega" , vähemalt on nii piltide järgi mulje jäänud. Ei oska näiteks mina küll seda kolmanda (peale Zenithi ja AJS) tsikli tootjat arvata (velocette??) , mudelist rääkimata.
Paistab, et see K-seeria tsiklipark oli ikka äärmiselt mitmekesine. Ja miks on ksf! Aspelundi piltidel K-seeria masinate juures tsiviilrõivais tüübid?
Lisaks on Wehrmachti foorumis vastavas teemas väidetud, et 1939 aasta seisuga soolotsikleid KV arvel ei olnud, kas see väide ei ole õige või tehti siis mingil ajal puhastust ses kirjus masinapargis (ilmselt mitte) ....
Teemaalgatuse K-514 sarnast tsiklit mina Coventry Eagle toodangust välja otsida ka ei oska...
Wehrmachti foorumis on siis kirjutatud nii:
Eestis oli 1939.a. arvel ca. 3400 mootorratast, nendest 200 olid külgkorviga.
1939.a. seisuga oli sõjaväel ja Kaitseliidul kokku 39 külgkorviga mootorratast, mobilisatsiooni korral oleks vaja läinud 249 tk. Seega rekvireerimise õnnestumise korral oleks natuke puudu jäänud.
Külgkorvita mootorrattaid 1939.a. seisuga sõjaväe ja KL nimel ei olnud. Korvita ratta vajadus mobilsatsiooni korral oli 79 tk. (rekvireerimise korral oleks saanud lausa valida 3200 hulgast)
Kas siis külgkorvita mootorrattaid osteti peale 1939.a., või on fotodel näha mootorrattaid, millel korvid lihtsalt küljest ära võetud? 1940.a. keskel oli sõjaväel 35 mootorrattast, seega võib vist oletada, et piltidel on külgkorvid ära võetud.
Mida sellest jutust arvata? Ja kuidas on neid numbreid jagatud, näit K-514, kas numeratsioon oli üks nii moto- kui autotehnikale? Ka jalgrataste juures nähtud K-seeria numbrimärke, ega ometi need muu tehnikaga uhes numeratsioonis ei jooksnud?