14-06-2011, 21:24 PM
Masin sai jälle kokku. Algseid, ca 4.5-5 cm tõstvaid kõrgendusi siiski ei paigaldanud kuna:
a) vedrustus masinal selline, et suuremal kõrgendusel rattakalded, õõtsade asendid, tolerantsid, jm. kipuvad ebasoodsaks minema.
b) Auto väljanägemine läheb natuke liiga offroaderiks
c) visuaalseks tasakaalustuseks tuleks taguotsa samuti tiba kõrgemale upitada
Sai siis tehtud u 3 cm tõstvad analoogsed kõrgendused ja vahele pandud. Samuti sai amortide algsed kere külge kinnitused tugevduseks originaal M8 pealt M10 peale ringi tehtud. Soovi korral saab nüüd ka vedrupüstakute vahele diagonaalvarda jäikuse tõstmiseks korralikult kinnitada, nagu rallikatel see pannakse..
Kuna juba suurem lammutamine käsil oli, sai ka ühtlasi sidur lahti kakutud ja korralik ketas sisse pandud. Selgus, et käigukasti võlli ots, mis hooratasse läheb, käib tugilaagri sisevõrus ringi ja on end juba üksajagu peenemaks kulutanud ning korralikku istu sinna enam ei saa. 2141, siduri vahetus on muidugi üksjagu korralik jõukatsumine, kuna mitmekümnekilone jõuülekanne tuleb upitada üles ja punnitada paika väga kitsastes oludes ja akrobaatilistes asendites.
a) vedrustus masinal selline, et suuremal kõrgendusel rattakalded, õõtsade asendid, tolerantsid, jm. kipuvad ebasoodsaks minema.
b) Auto väljanägemine läheb natuke liiga offroaderiks
c) visuaalseks tasakaalustuseks tuleks taguotsa samuti tiba kõrgemale upitada
Sai siis tehtud u 3 cm tõstvad analoogsed kõrgendused ja vahele pandud. Samuti sai amortide algsed kere külge kinnitused tugevduseks originaal M8 pealt M10 peale ringi tehtud. Soovi korral saab nüüd ka vedrupüstakute vahele diagonaalvarda jäikuse tõstmiseks korralikult kinnitada, nagu rallikatel see pannakse..
Kuna juba suurem lammutamine käsil oli, sai ka ühtlasi sidur lahti kakutud ja korralik ketas sisse pandud. Selgus, et käigukasti võlli ots, mis hooratasse läheb, käib tugilaagri sisevõrus ringi ja on end juba üksajagu peenemaks kulutanud ning korralikku istu sinna enam ei saa. 2141, siduri vahetus on muidugi üksjagu korralik jõukatsumine, kuna mitmekümnekilone jõuülekanne tuleb upitada üles ja punnitada paika väga kitsastes oludes ja akrobaatilistes asendites.