21-07-2011, 18:56 PM
Venelane ehitas hea diiselmasina ja heade põhimõtetega. t25 ja t25a puhul on teistsugused põhimõtted kui bensuautode juures.
Kolhooside ajal oli ka masina elueaks 2000töötundi. Siis läks müüki või kapitali.
Õigustatud ka, no kuni 2000tt töötas masin ära vaid hoolduste ja õlivahetustega. Midagi praktiliselt ka lolli käes puru ei läinud. - on ka erandeid.
Minu masin on töötanud vast ca 4200tt. mille sisse käib ka kapitali töö. Sealt teada see "poolte hammakate ja võllide vahetus" - see ei tasu ära.
Ma vahetaks terve käigukasti välja koos korpusega, kuid ei saa, harkovi tehase masinatel on raami/kerenumber käigukasti peal.
Üldjuhul vene tehnika peab diisel masinatel hästi vastu. Igal asjal on lihtsalt oma kulumisaeg. Kui midagi puru läheb tuleb vahetada terve kupatus ühekaupa jupivahetamine tundub kuidagi kondoomi lappimisega võrdne.
KUid ikkagi küsin, kas keegi on kursis veel t25a ja t25 käigukastide erinevusega. Sooviks neid endale ennem selgeks teha, kui käigukasti laiali võtan ja elu kiireks läheb.
Kolhooside ajal oli ka masina elueaks 2000töötundi. Siis läks müüki või kapitali.
Õigustatud ka, no kuni 2000tt töötas masin ära vaid hoolduste ja õlivahetustega. Midagi praktiliselt ka lolli käes puru ei läinud. - on ka erandeid.
Minu masin on töötanud vast ca 4200tt. mille sisse käib ka kapitali töö. Sealt teada see "poolte hammakate ja võllide vahetus" - see ei tasu ära.
Ma vahetaks terve käigukasti välja koos korpusega, kuid ei saa, harkovi tehase masinatel on raami/kerenumber käigukasti peal.
Üldjuhul vene tehnika peab diisel masinatel hästi vastu. Igal asjal on lihtsalt oma kulumisaeg. Kui midagi puru läheb tuleb vahetada terve kupatus ühekaupa jupivahetamine tundub kuidagi kondoomi lappimisega võrdne.
KUid ikkagi küsin, kas keegi on kursis veel t25a ja t25 käigukastide erinevusega. Sooviks neid endale ennem selgeks teha, kui käigukasti laiali võtan ja elu kiireks läheb.
On suur vahe, kas elada aastas 1980 või nostalgitseda aastat 1980.