[valdo]

Kui pole just haruldus, siis on vast võimalik paremini säilinud isendit kuskil ka oma silmaga kaeda. Teine hea see, et kui teen sellest tänavakasutusse (ei hakka taga ajama originaalsust igas poldis) mõeldud ratta, ei pahanda see kedagi.

Noh, neid kõverate torudega pealesõjaaja (reparatsiooni-) Diamante oli ka ikka piisavalt. Nii et jah, väga hauldane see ei ole, ka on see ratas juba mitmeid algseid detaile kaotanud.

Usun, et kindlasti on Eestis olemas mingi hästi või enam-vähem algsete detailisega säilinud selline ratas. Hetkel ma küll ei mäleta, et ma sellist väga teaksin, aga tuleb arvestada, et sõjajärgsed reparatsioonid olid Saksamaa jaoks üsna suured ja eks neid rattaidki ikka saabus 1946-53 üsna masskoguses. Igatahes andsid nad siinseel turul tollal konkurentsitult tooni, loovutades alles siis liidripositsiooni Riia tehase (Sarkana Zvaigzne, endine Erenpreis, osa elemente Omegalt) ratastele. Seda nüüd küll, et sirgete torudega naisterahva-Diamante oli kõveratoruliste kõrval reparatsioonirataste hulgas palju enam. Minul nt on olemas tehasevärvis ja komplektsuses sirgetoruline Diamant, hetkel asub ta Palmse näitusel.

Mis aga kõveratorulisse puutub, siis mul on olemas Sinu omast palju komplektsem toorik (projekt), sh algne silt, ketikaitse, porilauad jms. Kunagi võiks see minu isend (ehk) komplekteeruda või isegi restaureeruda... Nii et ära tunne süümepiinu, kui otsustad enda oma taastada algsest veidi eiravalt... Ning lõpuks ei seisnenud nende kahe naisterahva-reparatsiooni-Diamandi vahe eriti muus, kui vaid raami kujus. Sõjajärgne vaene aeg, Saksa tööstus oli nõukogude vägede pealetungi poolt ning Inglise-Ameerika pommirünnakute tulemusena üsna purustatud ning detailide nomenklatuur ja paljusus oli tollal üsna piiratud.