[peeterpaul]

ma valisin nüüd sellise tee, et töötav-lonkav mootorit ei torgi enne, kui kolvigrupp asenduseks olemas.
Doonormootoril algas asi kenasti - silinder korras, kolb 79,91.
Järgmine enam nii kena polnud - 80,91. Ja taaskord kaks algupärast 79,91. Sakslastega suhtlesin täna ka, aga vaja enda vajadus selgeks teha. Idee ja lootus on maas koostada korrektne 79,91 kolvi-silindrigrupp ja see kõige täiega siis lonkavale mootorile peale istutada. Väntmehhanism on hea tervise juures, kui õlisurve järgi otsustada - külmalt 2,5, soojalt seal 2 all.
"Ne meshai mehanismu rabotat" oleks suhtumine vändagruppi.
Ainus nõrk koht on tasakaalustus. RS diisel on kõrge käiguga ja tõepoolest ei oma ju aimu, kas ja kui, siis mismoodi on kolvigrupp tasakaalus. Väheke häiriv mõte on ju see, et tasakaalustatakse koos kepsuga.Mida ma lahti võtta kohe kuidagi ei tahaks...
Nagu kits kahe kuhja vahel
Kusjuures saaremaa mehe variant (mootor sinna, tuhhat tukatit kusagilt taskust ja kap.remonditud asi tagasi) tundub alguses ulme, aga kui ebay hindasid vaatan, siis seda rohkem kukalt kratsima paneb. Äkki tõesti tellida omale uus mootor ja enda aur panna raamile, värvile, elektrile, haakeriistadele.
Ja rahateenimisele ka muidugi, et kogu see hobi kinni maksta.
Mnjah, see ka veel.