12-01-2012, 01:26 AM
(Seda postitust muudeti viimati: 12-01-2012, 01:28 AM ja muutjaks oli Tift.)
Uurisin mootorit pisut ligemalt. Kui käe külge saab, kes teab, mida huvitavat veel sealt välja tuleb: Siin on pildid, tegin küll õhtupoolikul, aga küllap saab aimu.
![[Pilt: dsc04445.jpg?w=490]](http://repsud.files.wordpress.com/2011/05/dsc04445.jpg?w=490)
Esiots, all on see "intercooler", millest ennist juttu oli.
![[Pilt: dsc04446.jpg?w=490&h=367]](http://repsud.files.wordpress.com/2011/05/dsc04446.jpg?w=490&h=367)
Külje pealt.
![[Pilt: dsc04449.jpg?w=490]](http://repsud.files.wordpress.com/2011/05/dsc04449.jpg?w=490)
Hooratta, igavesti suur raske kolakas, eemaldasin natuke aega tagasi eesmärgiga teda töödelda.
![[Pilt: dsc04453.jpg?w=490&h=367]](http://repsud.files.wordpress.com/2011/05/dsc04453.jpg?w=490&h=367)
Siin on näha väljalaskekollektor koos osaga veesärgist.
Alumisel pildil genekas, starteri taguots..
![[Pilt: dsc04458.jpg?w=490&h=452]](http://repsud.files.wordpress.com/2011/05/dsc04458.jpg?w=490&h=452)
Pihustid:
![[Pilt: dsc04462.jpg?w=490&h=367]](http://repsud.files.wordpress.com/2011/05/dsc04462.jpg?w=490&h=367)
Pumbad:
![[Pilt: dsc04461.jpg?w=490&h=367]](http://repsud.files.wordpress.com/2011/05/dsc04461.jpg?w=490&h=367)
Kütusepumpade latt on ühendatud seadeldisega, mida juhib kiirusehoidja, ilmselt tsentrifugaalset tüüpi. Seal vahel on veel ka üks magnetlüliti, mis tõenäoliselt on ühendatud avariilülititega - veetase, õlitase, temperatuurid. Töötab ju generaator enamuse ajast järelvalveta ja kui mõni elutähtis näitaja muutub, siis on parem mootor seisata, kui lasta kokku koosta.
![[Pilt: dsc04463.jpg?w=490&h=367]](http://repsud.files.wordpress.com/2011/05/dsc04463.jpg?w=490&h=367)
Veel üks pilt pealtpoolt:
![[Pilt: dsc04464.jpg?w=490&h=367]](http://repsud.files.wordpress.com/2011/05/dsc04464.jpg?w=490&h=367)
Kui kogu see lisade kogum mootorilt eemaldatud saab, siis järgi jääb tavaline 2-sil. vesijahutusega diiselmootor. Seda mul vaja oligi.
Ah jaa, valmistamisaasta on 1979, Riia Diiselmootorite tehas. Maksma läks 250 eur.
Esiots, all on see "intercooler", millest ennist juttu oli.
Külje pealt.
Hooratta, igavesti suur raske kolakas, eemaldasin natuke aega tagasi eesmärgiga teda töödelda.
Siin on näha väljalaskekollektor koos osaga veesärgist.
Alumisel pildil genekas, starteri taguots..
Pihustid:
Pumbad:
Kütusepumpade latt on ühendatud seadeldisega, mida juhib kiirusehoidja, ilmselt tsentrifugaalset tüüpi. Seal vahel on veel ka üks magnetlüliti, mis tõenäoliselt on ühendatud avariilülititega - veetase, õlitase, temperatuurid. Töötab ju generaator enamuse ajast järelvalveta ja kui mõni elutähtis näitaja muutub, siis on parem mootor seisata, kui lasta kokku koosta.
Veel üks pilt pealtpoolt:
Kui kogu see lisade kogum mootorilt eemaldatud saab, siis järgi jääb tavaline 2-sil. vesijahutusega diiselmootor. Seda mul vaja oligi.
Ah jaa, valmistamisaasta on 1979, Riia Diiselmootorite tehas. Maksma läks 250 eur.