05-02-2012, 11:35 AM
Oot-oot tõesti!
Pirakad vastukaalud on justnimelt 80 mootoril.
Pika ja lühikese pihustiga on kütusekogused erinevad mis sealt läbi tulevad. Kui stend kasutada on siis on see kohe näha. Lased tsükli ära teha, on mensuurides erinevad kogused. Pump võib seal otsas sama olla aga erinevate pihustitega jõuab erinev kogus silindrisse.
Teiseks on tegelikult 50 pumba plunzripaarid ka peenemad kui 240 oma ja veel peenemad, kui need mis praegu poes müügil. Nii, et originaal 50 pumbast saab paremini 40 jaoks pumba reguleerida, kui uute plunzritega.
Fakt on see, et kui keegi tahab põhimõtteliselt 240 mootoriga 1800 pööret minutis tiksuda on see nende asi aga kui tahta, et see mootor pikkade pihustitega korralikult töötaks - on vaja see pump ära reguleerida. Aus arvamus on ka see, et kui mootori sisu läbi ja kulunud oli, vajab see pump ilmselt üldse remonti.
Turborussi pumbal (sellel millel membraani) on aga kütusekogus de facto reguleerimisel väiksem kui 240-l, sest turbo rõhk surub täislapatsil latti veel rohkem peale, andes sellega rohkem kütust siis! juurde. Täpseid käivitus/töökoguseid 50/240/245* kohta ei hakka peast lisama.
Pirakad vastukaalud on justnimelt 80 mootoril.
Pika ja lühikese pihustiga on kütusekogused erinevad mis sealt läbi tulevad. Kui stend kasutada on siis on see kohe näha. Lased tsükli ära teha, on mensuurides erinevad kogused. Pump võib seal otsas sama olla aga erinevate pihustitega jõuab erinev kogus silindrisse.
Teiseks on tegelikult 50 pumba plunzripaarid ka peenemad kui 240 oma ja veel peenemad, kui need mis praegu poes müügil. Nii, et originaal 50 pumbast saab paremini 40 jaoks pumba reguleerida, kui uute plunzritega.
Fakt on see, et kui keegi tahab põhimõtteliselt 240 mootoriga 1800 pööret minutis tiksuda on see nende asi aga kui tahta, et see mootor pikkade pihustitega korralikult töötaks - on vaja see pump ära reguleerida. Aus arvamus on ka see, et kui mootori sisu läbi ja kulunud oli, vajab see pump ilmselt üldse remonti.
Turborussi pumbal (sellel millel membraani) on aga kütusekogus de facto reguleerimisel väiksem kui 240-l, sest turbo rõhk surub täislapatsil latti veel rohkem peale, andes sellega rohkem kütust siis! juurde. Täpseid käivitus/töökoguseid 50/240/245* kohta ei hakka peast lisama.