04-03-2012, 22:17 PM
Kohvipaksu pealt ja autot nägemata on raske midagi täpset öelda, aga jutu järgi pakun 2 viga:
1) Starteri andmisel tekib kusagil pingelang. Kehv mass, oksüdeerunud klemmid ja juba eelpool viidatud "isetegevus" lülitite osas. Väide on multimeetri abil kiiresti ja lihtsalt tõestatav/ümberlükatav.
2) Veelgi tõenäolisem on mitte variaatori e n d a vaid selle lühistamise ehk sildamise probleem. Nagu ma aru saan, on säde muidu olemas, aga starterit andes kaob, mitte vastupidi. Sel juhul ei toimi variaatori lühistamine. Vene autodel on seda lühistamist lahendatud erinevalt ja kahjuks peast ei mäleta, kuidas mossel on. Ei viitsi ka täna enam üle õue vaatama minna.
Lühidalt - starteri käivitudes antakse süütepoolile otse toide peale, muul ajal käib see läbi variaatori (takisti), et maha ei põleks.
Seda otsetoidet antakse kas läbi süüteluku, starteri abirelee 5. otsa(kui see olemas on), või starteri tõmbereleel oleva lisaklemmi. Kahe viimase variandi puhul on lisaklemmi tähistus tavaliselt K3 (katuška zažigania).
Loodan et väga mööda ei pannud. Pole aastaid enam nende asjadega väga tegelenud.
Talupoeg Taluja soovitus on üsna praktiline - lohista käima ja siis "õunte pealt vaata". Kui tõmmates ilusti käivitub, aga starteri abiga mitte, siis vaata neid asju, mida soovitasin. Kui ikka mingi jama on, siis on midagi muud.
1) Starteri andmisel tekib kusagil pingelang. Kehv mass, oksüdeerunud klemmid ja juba eelpool viidatud "isetegevus" lülitite osas. Väide on multimeetri abil kiiresti ja lihtsalt tõestatav/ümberlükatav.
2) Veelgi tõenäolisem on mitte variaatori e n d a vaid selle lühistamise ehk sildamise probleem. Nagu ma aru saan, on säde muidu olemas, aga starterit andes kaob, mitte vastupidi. Sel juhul ei toimi variaatori lühistamine. Vene autodel on seda lühistamist lahendatud erinevalt ja kahjuks peast ei mäleta, kuidas mossel on. Ei viitsi ka täna enam üle õue vaatama minna.
Lühidalt - starteri käivitudes antakse süütepoolile otse toide peale, muul ajal käib see läbi variaatori (takisti), et maha ei põleks.
Seda otsetoidet antakse kas läbi süüteluku, starteri abirelee 5. otsa(kui see olemas on), või starteri tõmbereleel oleva lisaklemmi. Kahe viimase variandi puhul on lisaklemmi tähistus tavaliselt K3 (katuška zažigania).
Loodan et väga mööda ei pannud. Pole aastaid enam nende asjadega väga tegelenud.
Talupoeg Taluja soovitus on üsna praktiline - lohista käima ja siis "õunte pealt vaata". Kui tõmmates ilusti käivitub, aga starteri abiga mitte, siis vaata neid asju, mida soovitasin. Kui ikka mingi jama on, siis on midagi muud.
Füüsika on valus ja matemaatika teeb vaeseks, kui sa nende sõber ei ole.