12-03-2012, 21:51 PM
(12-03-2012, 21:34 PM)maisalup Kirjutas: Selle ise leiutamise juures veel see jama, et auto sidur töötab tavaliselt 1000-3000 pöörde juures. Seal lõpp ülekandes on pöördeid vähem, ja siduriketastele rakenduv veojõud kordades suurem. Lahenus oleks siis, et peale sidurit on meeletu aeglustus ja käigukastist sidurini jõuab 1000 pööret muidu hakkab sidur libisema.Täiesti õige mu meelest - see tähendab siduri teistsugust ehitust. Mitu ketast, teistsugused läbimõõdud..? Krt, peab ennast vist harima ses suhtes. On ju ilmas selliseid lahendusi juba olemas
Parandage mind kui eksin.