30-04-2012, 11:30 AM
Tartu tehase omal oli ainult üks häda - lühikesed talad. Nojah, raske oli see ka. Aga mõõtudelt-geomeetrialt üsna hea CAT 1 süsteem.
Kõige tähtsam on pikad talad ette raamini tuua. Nende talade külge riputa, mida tahad. Sakslase oma on muidugi hea, kuid neid on vähe saada. Käise küljes olevad 2x4 polti ei suuda rippsüsteemi üksi hoida (väändele ei tööta kuigi hästi), kuid toetada suudavad suurepäraselt.
Kesktõmmitsa liigendipunkte paika sättides tasub üle kontrollida, et kandur ülemises asendis mootorikattesse ei sõida. Ehk tehke piisavalt pikk look.
Tõstesilindrite paigutamisel tuleks tõstehoob panna sellisesse asendisse, et tõstmisel õlg alguses suureneks - nii paraneb tõstejõud aisa otsal. Lõpuks väheneb see niikuinii, kuid siis pole reeglina ka enam vahet.
Olen näinud lahendust, kus tõstesilinder oli ees raami küljes ja tõstmine käis üle plokiratta. Suruda sellega muidugi ei saanud... Aga kompaktne ja silindrile ohutu oli see paigaldus küll.
Kõige tähtsam on pikad talad ette raamini tuua. Nende talade külge riputa, mida tahad. Sakslase oma on muidugi hea, kuid neid on vähe saada. Käise küljes olevad 2x4 polti ei suuda rippsüsteemi üksi hoida (väändele ei tööta kuigi hästi), kuid toetada suudavad suurepäraselt.
Kesktõmmitsa liigendipunkte paika sättides tasub üle kontrollida, et kandur ülemises asendis mootorikattesse ei sõida. Ehk tehke piisavalt pikk look.
Tõstesilindrite paigutamisel tuleks tõstehoob panna sellisesse asendisse, et tõstmisel õlg alguses suureneks - nii paraneb tõstejõud aisa otsal. Lõpuks väheneb see niikuinii, kuid siis pole reeglina ka enam vahet.
Olen näinud lahendust, kus tõstesilinder oli ees raami küljes ja tõstmine käis üle plokiratta. Suruda sellega muidugi ei saanud... Aga kompaktne ja silindrile ohutu oli see paigaldus küll.