[krossifänn]

Edaspidiseks...
Kati lahtipõletamist soovitan teha kohapeal, mitte sõites.
Lased kümmekond minutit 2500-3000 rpm unnata ja kui pole totaalselt umbe tõmmanud, läheb lahti.
Sõites jahutab kere alt läbikäiv tuul liialt maha selle poti ja korraliku tulemuse saamiseks kulub tunduvalt rohkem aega, energiat ja kütust.
Kogemus pärit 1,9 VW turbiiniga diislist, millel turbo peeti läks ja selle riknenud riistaga tuhatkond kilti maha sõideti. Poolast oli ju tarvis koju saada .
Õli kahanes hoogsalt ja ummistas sellega ka katalüsaatori. Peale turbo vahetust oli tükk tegemist, et asjast asja saaks. Paarisaja kildisest kõrge tuuriga matkast igatahes ei piisanud. Kohapeal jõristades sai asi kähku klaariks.

Mnjah "õhtal" turbo ja muudest õlileketest õli täis kattide/sumpapüttidega tegemist küll olnud. Enamuses just saksast (müügiks) toodud autodega.Seal pannakse sihuke auto tavaliselt müüki.
No siin peale turbo remonti/vahetust või õlilekke eemaldamist jääb auto siiski mingi aeg suitsema.No seletatud ka et vaja mootorile valu(kuuma)anda siis kaob ka suits.Üldiselt arvatakse et kui mootoriremont tehtud siis peab ka kohe suitsuvaba olema! No ei ole sest terve väljalaskesüsteem õli täis.
Müügiks autodel pole tavaliselt nii palju kütetki sees et sellega"katid/pütid"tühjaks põletada.
Teine teema.Kui katt tõesti umbes(bensukal) siis see läheb ilgelt kuumaks.Olen näind hõõguvat katti.Ohtlik värk - seal jääb juba väheks neist tehase paigaldatud kuumakaitseplekkidest jne.
Veel üks kuuldud katilugu.Ford Mondeo - kord sõitis väga hästi siis jälle mitte.Mootori jõud kippusid kaduma just järsul mäkketõusul.No mis välja tuli.Katt sees lahti ja ümaraks kulunud.Mäkketõusul võis seega end mingis x asendis väljalasketoru ette sättida ja oligi kaputt
See viga on aga lihtsalt tuvastatav.Kui kati potis miskit koliseb - on jama.
Katt sees lahti.
Kui ei kolise vaid kõmiseb tühjalt vastu - on ka jama.Katt ilmselt sumpa kaudu "jalga lasknud"
Kui on sihuke "täis tünni" hääl siis on kõik hästi