21-08-2012, 10:54 AM
(Seda postitust muudeti viimati: 21-08-2012, 10:57 AM ja muutjaks oli v6sa.)
Kõige mõttekam oleks see ehitada millegi tummisema külge. See ülemõõduline motoplokk ei oma mingitki võimet libedal pinnasel midagi lükata. Ning aistele raskuse lisamine küll suurendab veojõudu, kuid proportsionaalselt vähendab juhitavust (mis on niigi nigel).
Mul on võrdluseks kaks talve kannatusi T-25ga ja veel 2 talve sama sahaga (sõna otses mõttes, paigaldasin ringi) T-16 peal. Võrrelda ei ole midagi - saska annab silmad ette.
Kuigi kerget tuhklund saab ka põksiga ju trügida...
Mida pikemad on aisad, seda parem veovõime ja väiksem juhitavuse kadu. Ega päris ilmaasjata Tamsalu EPT omal ajal ei hakanud tegema tagarippsüsteemi hüdrokonksu kinnituvat tera...
Tõsi, pikad aisad nõuavad külgtugesid ette, et sahk ei jookseks silda kinni ega väänaks aisu puruks pööramisel.
Originaalsahk kinnitub sidurikoja poltide alla ja U-klambritega ümber poolraamide. Aisad on napilt meetrised.
Mul on võrdluseks kaks talve kannatusi T-25ga ja veel 2 talve sama sahaga (sõna otses mõttes, paigaldasin ringi) T-16 peal. Võrrelda ei ole midagi - saska annab silmad ette.
Kuigi kerget tuhklund saab ka põksiga ju trügida...
Mida pikemad on aisad, seda parem veovõime ja väiksem juhitavuse kadu. Ega päris ilmaasjata Tamsalu EPT omal ajal ei hakanud tegema tagarippsüsteemi hüdrokonksu kinnituvat tera...
Tõsi, pikad aisad nõuavad külgtugesid ette, et sahk ei jookseks silda kinni ega väänaks aisu puruks pööramisel.
Originaalsahk kinnitub sidurikoja poltide alla ja U-klambritega ümber poolraamide. Aisad on napilt meetrised.