[Wiki432]

Too õhuklapp on täiesti sooja mootoriga lahti jah. Selle tõmbab lahti selle suure plastmass junna sisse (pika pulga kõrval) tulev vaakum tõsisema gaasivajutusega.

Lahti siis ainult gaasi vajutades, või ka tühikäigul? Sooja mootori puhul.

Ma ise olen hakanud kahtlustama hoopis seda, et äkki on voolu vähe ja seepärast ei suuda see aju piisavalt ergsalt mõelda. Nimelt täheldasin, et mootor käib ERITI halvasti, kui armatuuris laadimisest erutuv seier täpselt 12V näitab. Kui laadis kenasti seal 14 kandis ehk rohelise ala lõpus, siis käis auto natuke paremini. Aga enamustel kordadel ei taha laadimine kohe taha tulla vaid alles väga pika töötamise järel. Seda toetab ka see fakt, et kui mootor kuidagigi käima jääb, siis tulede põlema panemisel sureb välja. või pidurivajutamisel (pidurituled). Nii et esimese asjana läheb (nii või teisiti) vahetusse pingeregulaator ja geneka harjad. Aga kas see võib mõjutada?

Kui masinal on peal juba elektrooniline karburaator, siis äkki on ekspordiks ka kontaktivaba süüde? Puuduliku pingega võib ka säde vahest vigane/valel ajal olla sellisel juhul. Igatahes tuleb laadimine korda teha, sellest ei pääse. Kas või mis selleks ära tuleb vahetada, ei oska kaugjuhtimise teel öelda. Harjade ja pingeregulaatori vahetust pakutakse alati pimesi välja, kuid viga võib ka mujal olla. 2105-e skeemi järgi on kasutusel 9 dioodiga generaator, seega on laadimise alustamiseks tarvilik algergutus. Oluline detail selleks on laadimise signaallamp. Kui süüde sisse keerata, kas see sütib? Kui mitte, on labasemaks põhjuseks läbipõlenud pirn. Muidugi võib ka mujal katkestus olla. Ka generaatoris sees, ka needsamad harjad näiteks. Kui nüüd jällegi ekspordiks miskit teismoodi pole tehtud . Mingi lääne generaator näiteks.

alustuseks lähen ostan Lada poest uued "magnetklapid" nii "idle" kui "main" lülitite taha.

Informatsiooniks: Sain vene saitide jutust aru, et 21083-62 karburaatori aktivaatorid on erinevad tava-Solexite omast, seega pole vahetatavad. Lisaks kõigele on ka neid õigeid kahte sorti: varemad ja hiljemad aktivaatorid erinevad omavahel seepoolest, et ühed on normaalselt suletud, teised avatud. Seega pole jällegi vahetatavad.