06-10-2012, 11:03 AM
Võtan sõna v6sa toetuseks. Just nimelt juhi oskuses masinaga ümber käia ongi kõik kinni. Kuna uuemad lääne mootorid on ehitatud niimoodi, et nende max pöördemoment on viidud või toodud 1100-1200 rpm kanti, mis 150 peal elukooli saanud mehele tundub arusaamatu. Hakatakse käike alla raiuma ja mootor otsib samas oma optimaalset pööretevahemikku ja ongi kööga. Kooleb see masin lumehange, ilma et oleks saanud vedama hakata. Teine nüanss on must suits, mida oodatakse , et korstnast viskama hakkab aga seda sealt ei tule. Sama loogika järgi käituvad ka uued russid, mis on euro-2 normide järgi ehitatud.
Lumekoristusest euroopas. Nagu jahimees juba märkis, enamus tööd tehakse ära sahkamisega. Puhureid võib märgata peale suuremaid lumetorme. Ja sedagi mitte kõikjal, vaid ainult kitsamates kohtades, kus lund kusagile paigutada pole, sillad, viaduktid. Eri teema on Alpid, kuid ka seal tulevad puhurid mängu hiljem, kui on vaja asja korrigeerida.
Jahimees, seadsid siin minu väite kahtluse alla. Viimane madin, millest rääkisin, toimus 10 jaanuar 2010. Oma silmaga nähtud. Toksi otsingusse Mecklenburg-Vorpommern, Schnefall in A-20. Tormi nimi oli Daisy. Sellele lumepeo lõpetasid just Uraalid ja ZIL-id. Kõik ajalehe esiküljed olid nende pilte täis.
Lumekoristusest euroopas. Nagu jahimees juba märkis, enamus tööd tehakse ära sahkamisega. Puhureid võib märgata peale suuremaid lumetorme. Ja sedagi mitte kõikjal, vaid ainult kitsamates kohtades, kus lund kusagile paigutada pole, sillad, viaduktid. Eri teema on Alpid, kuid ka seal tulevad puhurid mängu hiljem, kui on vaja asja korrigeerida.
Jahimees, seadsid siin minu väite kahtluse alla. Viimane madin, millest rääkisin, toimus 10 jaanuar 2010. Oma silmaga nähtud. Toksi otsingusse Mecklenburg-Vorpommern, Schnefall in A-20. Tormi nimi oli Daisy. Sellele lumepeo lõpetasid just Uraalid ja ZIL-id. Kõik ajalehe esiküljed olid nende pilte täis.