[2715]

Pole küll õige teema, kuid siiski õlidest pisut.
Esimene väärarusaam on see, et lääne õli on vedelam ja see ei vasta küll kuidagi tõele võrreldes Vene Diisliõliga.
Diisliõli näol on tegemist monoviskoosse õliga SAE30 ja selle viskoossus vastab kuumalt täielikult misiganes teise õli viskoossusele mille tähises on olemas 30.
Kuna aga enamus lääne õlisid on siiski aastaringseks kasutuseks on seal ka ees näiteks 15, 10, 5 või 0, mis näitavad õli pumbatavust külmalt ja mida väiksem number seda vedelam on õli külmalt.
Kuna aga ükski suurem diiselmootor ei ole mõeldud meie kliimas kasutama õli SAE30, mis on liiga vedel et määrida ja tihendada mootorit väikestel pööretel piisavalt ja alla SAE40 ei käi ükski mootor ühelgi veoautol.
Pigem ikkagi SAE50 on meie kliimasse sobivam ja seda võiks soovitada ka misiganes diiselmootorile misiganes masinal et see kauem kestaks.
Päris kindlasti on enamlevinud õli SAE10W40 ka külmalt vedelam kui Vene diisliõli ja kui soovitud paksusega õli on saada ka multiviskoossena ja on vaja käivitada külmalt siis on kaval seda kasutada, sest monoviskoosne õli on eeskätt laevamootoritele ja muule sellisele mida ei käivitata külmalt.
Järgmiseks väide, et paremate pesuomadustega õli peseb tsentrifuugi puhtaks ei pea paika kindlasti.
Nimelt on enamusel veokamootoritel kas 1 või 2 tsentrifuugi ja osadel ka paberelement lisaks ja ometi asi toimib.
Teatud juhtudel võib olla võimalik sette lahtipesemine aga kuna sete on põhiliselt koks ja tahm pole see ka abrasiivne ja ei eraldu ka suurte kõvade tükkidena vaid pigem segunevad õliga ja teevad selle mustaks kiiresti ja kui tsentrifuug toimib kogutakse see ka sinna kokku ja peab algul kasvõi iga päev puhastama kui on vaja.
Võimalik on mingite selliste kanalite ummistumine, kus on rõhk väga madal nagu nookurid näiteks ja selliste asjade õlitust peab jälgima tõesti.
Sai kunagi pandud K-701 mootorisse Mobil 10w50 ja sealt sai kätte 7kg sitta tsentrifuugist enne kui seest puhtaks sai.Siis vahetasime õli kui enam seda paska ei tulnud 4 korda ja peale seda püsis õli puhas isegi 150 tundi ja mootor käis tunduvalt paremini ja ka õlikulu kadus praktiliselt.
Sisetunde järgi muutus ka ökomaks aga seda ei tea sest aastad pole vennad ja mulla kõvadus kõigub.
Ühesõnaga see masin käib seniajani probleemideta ja külmalt käivitub ikka palju paremini.
Küll aga on Vene Diisliõli omal kohal kahetaktilisel mootoril, kus see pidevalt vahetub ja erinevalt lääne õlidest on kindel et see seguneb bensiiniga.
Pikk jutt sai ja kui keegi tahab tehku õliteema ja tõstku sinna.