10-10-2012, 15:55 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 10-10-2012, 16:15 PM ja muutjaks oli v6sa.)
(10-10-2012, 15:41 PM)Daff Kirjutas: V6sa, ma tõin eespool näiteid, loe teema uuesti läbi.
Scania 124:
![[Pilt: 1139749_1.jpg]](http://www.trucks.nl/TruckPics/size2/1139749_1.jpg)
Pihustitorud ühepikkused. Või arvad, et kujunduse pärast on kaks pihustitoru veetud kõigepealt mootori keskel ja siis loogaga tagasi?
DAF XF 105 ei ole mootor, vaid auto. Seal näikse olevat peal MX3S00X2:
![[Pilt: Ersatzteile-Motor-Motor-DAF-XF-105---2_b...878800.jpg]](http://images.autoline.de/s/Ersatzteile-Motor-Motor-DAF-XF-105---2_big--11040510074962878800.jpg)
Jällegi on pihustitorud ühepikkused. Kusjuures ma ei saagi aru, kas on tegemist pumppihustitega... Ilmselt on. Ühisanumsissepritse veel ei paista olevat. Või on?
SMD-17 kohta ei leidnud pilti, kuid mul on meeles esimese silindri pihustitoru rull...
Äkki ajad segi V6 mootoriga (SMD-62), millel oli 2-sektsiooniline rootorpump? Seal võis küll olla 2 erineva mõõduga torusid... Ma ei ole T-150K mootoriga pidanud käsi õliseks tegema.
Samal ajal on see vaidlus teemaalgatajale täiesti kasutu.
Nagu Mahno ütles: kontrolligu kõigepealt üle pihustid ja seejärel pritsehetk. Kui pihustid kord maas, astuks ka kompressioon kohe ära mõõta. Saab hulga selgust mootori tervise kohta.