30-11-2012, 16:21 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 30-11-2012, 16:24 PM ja muutjaks oli Killer666.)
Eip.
Mina väidangi ,et see hetk kui auto on minuti käinud ja jama peale hakkab, siis ongi see hetk kui aju arvab , et gaasid on piisavalt kuumad äkki ja lülib miskisele muule reshiimile. Külmkäivitus ju on hea.
Ja sädet ma igaks juhuks kontrollima ei hakka, kuna olen kuulnud kuskilt poole kõrvaga, et miski väike eksimus - küünla puudumine lõppeb katkise süüteplokiga.
Nuka andur on sel mootoril plokikaane eesotsas ja vända andur all rihmarattal. Pistikuid lahti võtta ei saa , kuna asuvad kahe sisselaske kollektori vahel. Minu teada sel mootoril on vaja ikkagi sädeme jaoks nuka andurit? Sest puudub sel juba jagaja näiteks.
Igastahes täna juhtus see pull , et panin auto ilusti käima ja hommikul sõitsin tanklasse tankima, ning kuna seier asendit ei muuda kui vahepeal süüdet välja ei keera, siis kuskil teeääres keerasin korra süüte välja. No ja peale seda enam auto käima ei läinud. Pika käivitamise peale läks hirmsa bensiinihaisuga.
Igaks juhuks proovisin mis ta lahtise õhulugeja pistikuga teeb , aga ei käivitunud siis ka paremini.
No ja siis järsku lihtsalt viskas pöörded täiesti põhja. Kuskil 5000 peale ja sealt siis sujuvalt hakksid pöörded t6usma juba punase peale kuni ma lihtsalt välja suretasin. Proovisin kuidagi niiviisi koju saada , et proovisin pidureid peal hoida, aga ega tänase ilmaga nii kohalt ära ei saa.
Gaasi siiber kinni ja pöörded täiesti põhjas? Ei aidanud muu, kui kangutasin tyhikäiguklapi vooliku lahti ja panin sinna kilekotio vahele ja siis sain ilma tyhikäiguta edasi sõita. Käisin siis igaks juhuks teises tanklas veel ja lasin kütet peale. Igaks juhuks proovisin kilekoti ära v6tta ja tyhikäik taastus ilusti. Sõitsin veel vähe ja auto läheb ilusti käima ka - nagu polekski midagi viga olnud. Vägisi tahaks kahtlustada , et too esimene tankla siinses kohalikus tanklas on hoopis süüdlane.
Teab keegi , miks on vajalikud eraldi nuka ja vända andur ja mis võib olla viga.
Ise ma mõtlesin , et ju käivitumisel antakse õhku läbi tühikäigu klapi (ja selgub et sealt tuleb õhku piisavalt , et pöörded põhjas oleks) ja mingil põhjusel ei tuvastanud auto ära , et mootor on käima läinud , et pöörded on kiiremad kui starteril. Samas kui gaas põhja vajutada , siis on seal punase servas piiraja , et ei lase pöördeid kõrgemale minna, kuid nüüd kui see jama oli siis oleks ilmselt pöörded nii põhja läinud , et pilpad taga.
Ma ise kahtlustaks väntvõlli andurit , kuna lugesin teemasid ja väidetavalt ilma nuka andurita see auto ei käivitu.
Mina väidangi ,et see hetk kui auto on minuti käinud ja jama peale hakkab, siis ongi see hetk kui aju arvab , et gaasid on piisavalt kuumad äkki ja lülib miskisele muule reshiimile. Külmkäivitus ju on hea.
Ja sädet ma igaks juhuks kontrollima ei hakka, kuna olen kuulnud kuskilt poole kõrvaga, et miski väike eksimus - küünla puudumine lõppeb katkise süüteplokiga.
Nuka andur on sel mootoril plokikaane eesotsas ja vända andur all rihmarattal. Pistikuid lahti võtta ei saa , kuna asuvad kahe sisselaske kollektori vahel. Minu teada sel mootoril on vaja ikkagi sädeme jaoks nuka andurit? Sest puudub sel juba jagaja näiteks.
Igastahes täna juhtus see pull , et panin auto ilusti käima ja hommikul sõitsin tanklasse tankima, ning kuna seier asendit ei muuda kui vahepeal süüdet välja ei keera, siis kuskil teeääres keerasin korra süüte välja. No ja peale seda enam auto käima ei läinud. Pika käivitamise peale läks hirmsa bensiinihaisuga.
Igaks juhuks proovisin mis ta lahtise õhulugeja pistikuga teeb , aga ei käivitunud siis ka paremini.
No ja siis järsku lihtsalt viskas pöörded täiesti põhja. Kuskil 5000 peale ja sealt siis sujuvalt hakksid pöörded t6usma juba punase peale kuni ma lihtsalt välja suretasin. Proovisin kuidagi niiviisi koju saada , et proovisin pidureid peal hoida, aga ega tänase ilmaga nii kohalt ära ei saa.
Gaasi siiber kinni ja pöörded täiesti põhjas? Ei aidanud muu, kui kangutasin tyhikäiguklapi vooliku lahti ja panin sinna kilekotio vahele ja siis sain ilma tyhikäiguta edasi sõita. Käisin siis igaks juhuks teises tanklas veel ja lasin kütet peale. Igaks juhuks proovisin kilekoti ära v6tta ja tyhikäik taastus ilusti. Sõitsin veel vähe ja auto läheb ilusti käima ka - nagu polekski midagi viga olnud. Vägisi tahaks kahtlustada , et too esimene tankla siinses kohalikus tanklas on hoopis süüdlane.
Teab keegi , miks on vajalikud eraldi nuka ja vända andur ja mis võib olla viga.
Ise ma mõtlesin , et ju käivitumisel antakse õhku läbi tühikäigu klapi (ja selgub et sealt tuleb õhku piisavalt , et pöörded põhjas oleks) ja mingil põhjusel ei tuvastanud auto ära , et mootor on käima läinud , et pöörded on kiiremad kui starteril. Samas kui gaas põhja vajutada , siis on seal punase servas piiraja , et ei lase pöördeid kõrgemale minna, kuid nüüd kui see jama oli siis oleks ilmselt pöörded nii põhja läinud , et pilpad taga.
Ma ise kahtlustaks väntvõlli andurit , kuna lugesin teemasid ja väidetavalt ilma nuka andurita see auto ei käivitu.
Pole midagi targemat teha