08-01-2013, 12:44 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 08-01-2013, 12:49 PM ja muutjaks oli PlyVal64.)
Kõigi selliste vidinatega kehtib juriidiline põhimõte: kõik, mis ei olnud keelatud, oli lubatud.
Ning igasuguste sertide, E-tähisega jms tuleb peaaegu iga vidinaga minna ajas tagasi täpselt sellesse aega, uurida ja teada KEHTINUD seadusandlust, tehnilisi tingimusi jne. Ehk tegelikult selle ajastu minimaalsed nõuded, mis peavad olema täidetud.
Lihtsalt liiklusvahendite puhul on mõned liiklusohutust puudutavad detailid, mis peavad olema kaasaegsed aga need on lisad, mitte autoehituslikud. Lisa on ka rehv, õli, jahutusvedelik, kütus. Kuid enne 1968 ehitatud autolt, KUI see oli varustatud vaid ÜHE tagumise gabariit- ja piduritulega antud maa liikluse mõistes tee telgjoone pool ehk näiteks originaalne GAZ 51 ja 69 kohe kindlasti, ei saa kuidagi NÕUDA teise installimist! Sest 1949.aasta Genfi konventsioon just täpselt niipalju nõuab. Nii ka ÜKS kojamees etc, etc.
Tulles E-märgistuse juurde, hakaks selline asi EMÜ's kehtima 1970 ja edasi, enne seda toodetult ei saagi mitte ühte ainsamat sellist tähist leida. Siin tulebki hakata vaatama, kus on auto toodetud, kelle jaoks on auto toodetud, kuskohas on auto müüdud jne. Alles sellest ajast edasi tuleb hakata eraldi otsima IGA väidetavat serifitseerimist või eritähistust vajava detaili/sõlme spetsiaaldirektiivi - jällegi vaat et kuupäevalise täpsusega. Jne.
Näiteks Lada rooli puhul tuleb vaadata tagasi aega, kui NLiidu territooriumil hakkas mõni EMÜ "käskudest" kehtima. Või otsida üles siseriiklik GOST. Mingist hetkest ühtlustasid Varssavi Pakti riigid tõesti ka omad nõuded aga seda eelkõige eksporti minevate autode jaoks. Muidu poleks eksportida saanud. Siseriiklikud autod ja nende tingimused olid ikkagi teised, kuigi sõlmed ja sellega ka tekkinud E-tähised olid peal. Päris põnev oleks teada, kui mitu E-tähist suudaks keegi leida näiteks 80'te lõpu KrAz, MAZ vms pealt? Esituled- usun, sest tegu oli ju spetsiaaltehase universaaltoodanguga. Äkki kogemata ka triplex-esiklaasid või üldse klaasid? Ara roolirattalt? Muuseas, keegi võiks lihtsalt naljapärast mõne oma valduses oleva ja teadaolevalt 80'te lõpu Gazooni roolilt E-tähte otsida. Äkki ongi olemas!
Nii saaks kuidagimoodi "Nõuda" 1969 ehitatud autolt kahte tagumist gabariiti ja kojameest aga E-tähist neilt ikkagi ei saa nõuda. Pane mis tahad.
Päris nii ikka ei ole, et keegi suvaline tüüp kusagil "pumba juures" lihtsalt "arvab". Kõige viimane põhjalik selle 42+ aastat vana direktiivi muudatus peaks olema aastast 2001/116/EC.
Ning igasuguste sertide, E-tähisega jms tuleb peaaegu iga vidinaga minna ajas tagasi täpselt sellesse aega, uurida ja teada KEHTINUD seadusandlust, tehnilisi tingimusi jne. Ehk tegelikult selle ajastu minimaalsed nõuded, mis peavad olema täidetud.
Lihtsalt liiklusvahendite puhul on mõned liiklusohutust puudutavad detailid, mis peavad olema kaasaegsed aga need on lisad, mitte autoehituslikud. Lisa on ka rehv, õli, jahutusvedelik, kütus. Kuid enne 1968 ehitatud autolt, KUI see oli varustatud vaid ÜHE tagumise gabariit- ja piduritulega antud maa liikluse mõistes tee telgjoone pool ehk näiteks originaalne GAZ 51 ja 69 kohe kindlasti, ei saa kuidagi NÕUDA teise installimist! Sest 1949.aasta Genfi konventsioon just täpselt niipalju nõuab. Nii ka ÜKS kojamees etc, etc.
Tulles E-märgistuse juurde, hakaks selline asi EMÜ's kehtima 1970 ja edasi, enne seda toodetult ei saagi mitte ühte ainsamat sellist tähist leida. Siin tulebki hakata vaatama, kus on auto toodetud, kelle jaoks on auto toodetud, kuskohas on auto müüdud jne. Alles sellest ajast edasi tuleb hakata eraldi otsima IGA väidetavat serifitseerimist või eritähistust vajava detaili/sõlme spetsiaaldirektiivi - jällegi vaat et kuupäevalise täpsusega. Jne.
Näiteks Lada rooli puhul tuleb vaadata tagasi aega, kui NLiidu territooriumil hakkas mõni EMÜ "käskudest" kehtima. Või otsida üles siseriiklik GOST. Mingist hetkest ühtlustasid Varssavi Pakti riigid tõesti ka omad nõuded aga seda eelkõige eksporti minevate autode jaoks. Muidu poleks eksportida saanud. Siseriiklikud autod ja nende tingimused olid ikkagi teised, kuigi sõlmed ja sellega ka tekkinud E-tähised olid peal. Päris põnev oleks teada, kui mitu E-tähist suudaks keegi leida näiteks 80'te lõpu KrAz, MAZ vms pealt? Esituled- usun, sest tegu oli ju spetsiaaltehase universaaltoodanguga. Äkki kogemata ka triplex-esiklaasid või üldse klaasid? Ara roolirattalt? Muuseas, keegi võiks lihtsalt naljapärast mõne oma valduses oleva ja teadaolevalt 80'te lõpu Gazooni roolilt E-tähte otsida. Äkki ongi olemas!
Nii saaks kuidagimoodi "Nõuda" 1969 ehitatud autolt kahte tagumist gabariiti ja kojameest aga E-tähist neilt ikkagi ei saa nõuda. Pane mis tahad.
Päris nii ikka ei ole, et keegi suvaline tüüp kusagil "pumba juures" lihtsalt "arvab". Kõige viimane põhjalik selle 42+ aastat vana direktiivi muudatus peaks olema aastast 2001/116/EC.