19-01-2013, 18:14 PM
Seisva mootoriga (mass sisse lülitatus "aku peab ka olema") peaks "kolmesel klemirivil" keskmisel klemmil (6 polt) "B" olema akupinge (12....13 V) ja selle all oleval (5 polt) "Ш" ergutusmähise otsal ehk 1V jagu madalam pinge (regulaatori takistus).
Kui see enamvähem analoogne, siis juhe kleemilt "Ш" lahti (regulaatori tervise huvides) ja mootor tööle. Keskmiste pööretejuures ühendades kruvikeerajaga kokku klemmi "B" ja "Ш" peaks klemmil "B" pinge kasvama algsest akupingest vajaliku 14V juurde ja sealt edasi. Kui nii, siis generaator korras ja viga pingeregulaatoris, vastaseljuhul generaator ise tuksis.
Igaksjuhuks kontrolli ka generaatori rihma pingsust.
Edu katsetamisel.
Kui see enamvähem analoogne, siis juhe kleemilt "Ш" lahti (regulaatori tervise huvides) ja mootor tööle. Keskmiste pööretejuures ühendades kruvikeerajaga kokku klemmi "B" ja "Ш" peaks klemmil "B" pinge kasvama algsest akupingest vajaliku 14V juurde ja sealt edasi. Kui nii, siis generaator korras ja viga pingeregulaatoris, vastaseljuhul generaator ise tuksis.
Igaksjuhuks kontrolli ka generaatori rihma pingsust.
Edu katsetamisel.