22-01-2013, 16:45 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 22-01-2013, 16:47 PM ja muutjaks oli Aspelund.)
Eks see on iga perearsti enda südametunnistusel, kui hästi ta oma tööd teeb. Või kas kontrollitaval on huvi üldse teada saada, mis seisus ta tervis on. Petta saab muidugi alati, lihtsalt selle hind nii kaudselt kui otseselt väga kõrge.
Teoreetiliselt on võimalik perearstilt kahjutasu hakata nõudma, kui näiteks äsja terveks tunnistatud kodanik suhkruhaiguse või südamerikke tõttu peagi mingi suurema crashi korraldab.
Minu viimane kokkupuude juhilubade tervisetõendi saamiseks meditsiinipersonaliga kestis vähemalt tunni, selle jooksul torkis ja uuris mind terve rida erinevaid arste. Eks see sõltub muidugi ka sellest, milline tähestik lubadel tõendiga toetamist vajab.
Mul oli sügavalt hea meel, et nad oma tööd nii tõsiselt võtsid. Parem on teada seda, mis seisus Sa oled ja mis vead Sul on, kui hakata hiljem vanduma, et raisk, kaks aastat tagasi oleks pidand kohe arsti juurde minema. Elu näitab oma julmal moel sellise suhtumise vead kohe ära. "Heal" juhul maksab selle vea "elava näitena" kinni keegi teine, halval juhul maksad ise. Näha suremas inimest, kes arvas, et "see valu läheb varsti üle" on väga ekstreemne kogemus.
Mis demagoogilistesse väidetesse puutub, siis maailmas juba eksisteerivad kohad, kus linnades on valitud sõiduradadele asja vaid neil autodel, milles on vähemalt kaks inimest. Ka ju räme piirang liikumisvabaduse osas?
Maailmas valdavaid trende vaadates on pigem tõenäoline, et soodustatakse just autode maksimaalset ärakasutamist... viiekohalisest autost neljakohalise tegemine seadusega on selline maiade maailmalõpu teema.
Piirkiiruse vähendamis osas võib ju laskmata karu nahka jagada, aga enne, kui pole selge, kas, kus ja kui palju kiirust vähendatakse, on see suht sisutu töö.
Selge on ka see, et meie teedel ja tänavatel on rohkelt kohti, kus maksimaalse lubatud kiirusega liikumine on ohtlik. Sellistes kohtades on minu arust kiiruse piiramine vajalik. Ja neid kohti ei valita Maanteeametis noolemänguga Eesti maanteede kaardi pihta või täringut veeretades. Need kohad ilmnevad liiklusõnnetusi ja rikkumisi analüüsides.
Samas on nii minus kui küllap ka teistes ikka peidus Sebastien Loeb või Sebastian Vettel, kes kinnitab, et selle kurvi või teelõigu läbimine 90-ga pole midagi hullu, mis sest, et märk 70 näitab. No saadki hakkama. Saad täna, homme, ülehomme. Aga jackpot ei pruugi olla igavene.
Teoreetiliselt on võimalik perearstilt kahjutasu hakata nõudma, kui näiteks äsja terveks tunnistatud kodanik suhkruhaiguse või südamerikke tõttu peagi mingi suurema crashi korraldab.
Minu viimane kokkupuude juhilubade tervisetõendi saamiseks meditsiinipersonaliga kestis vähemalt tunni, selle jooksul torkis ja uuris mind terve rida erinevaid arste. Eks see sõltub muidugi ka sellest, milline tähestik lubadel tõendiga toetamist vajab.
Mul oli sügavalt hea meel, et nad oma tööd nii tõsiselt võtsid. Parem on teada seda, mis seisus Sa oled ja mis vead Sul on, kui hakata hiljem vanduma, et raisk, kaks aastat tagasi oleks pidand kohe arsti juurde minema. Elu näitab oma julmal moel sellise suhtumise vead kohe ära. "Heal" juhul maksab selle vea "elava näitena" kinni keegi teine, halval juhul maksad ise. Näha suremas inimest, kes arvas, et "see valu läheb varsti üle" on väga ekstreemne kogemus.
Mis demagoogilistesse väidetesse puutub, siis maailmas juba eksisteerivad kohad, kus linnades on valitud sõiduradadele asja vaid neil autodel, milles on vähemalt kaks inimest. Ka ju räme piirang liikumisvabaduse osas?
Maailmas valdavaid trende vaadates on pigem tõenäoline, et soodustatakse just autode maksimaalset ärakasutamist... viiekohalisest autost neljakohalise tegemine seadusega on selline maiade maailmalõpu teema.
Piirkiiruse vähendamis osas võib ju laskmata karu nahka jagada, aga enne, kui pole selge, kas, kus ja kui palju kiirust vähendatakse, on see suht sisutu töö.
Selge on ka see, et meie teedel ja tänavatel on rohkelt kohti, kus maksimaalse lubatud kiirusega liikumine on ohtlik. Sellistes kohtades on minu arust kiiruse piiramine vajalik. Ja neid kohti ei valita Maanteeametis noolemänguga Eesti maanteede kaardi pihta või täringut veeretades. Need kohad ilmnevad liiklusõnnetusi ja rikkumisi analüüsides.
Samas on nii minus kui küllap ka teistes ikka peidus Sebastien Loeb või Sebastian Vettel, kes kinnitab, et selle kurvi või teelõigu läbimine 90-ga pole midagi hullu, mis sest, et märk 70 näitab. No saadki hakkama. Saad täna, homme, ülehomme. Aga jackpot ei pruugi olla igavene.
Life\'s journey is not to arrive at the grave safely in a well preserved body, but rather to skid in sideways, totally worn out, shouting \"Holy s--t!....What a ride!