22-01-2013, 22:42 PM
(22-01-2013, 18:36 PM)PlyVal64 Kirjutas: ... aga kaks asja lugupeetud mode mõttest ei vasta kuidagi tõele: Eesti teed on üldiselt väga heas korras ja liiklust ei ole põhgimõtteliselt mitte kusgil mujal, kui põhimanteedel! ... kõrvalteedel tuli meile vastu selle jämedalt 350 km peale suurusjärk 15-20 autot! ... põhimõtteliselt kogu mandriosa teedevõrgustiku ning mida ei ole, on liiklustihedus! ...Kahe käega eelneva jutuga päri!
Minu isiklik ja raudkindel seisukoht on: Eesti teed ja nende hooldamine ON väga head ka talvisel ajal; liiklustihedus on kõrvalteedel olematu; lubatud maksimumi torkimise asemel tuleb panustada inimeste suhtumise muutmisesse. Kiirus pole mitte kunagi kedagi tapnud - ikka äkiline seismajäämine. Ka kruusatee kilomeetrisel sirgel on 200 km/h ohutu, kui enne järgmist kurvi pidurdatakse sisenemiskiirus 70 peale. Aga pole ohutu näiteks maksimaalne lubatu 70 või 60 või 50 km/h, kui kiilasjääs kurvi läbimise maksimumkiirus antud ajahetkel tänu füüsikaseaduste absoluutsele kehtimisele on 15 km/h!!! On ju sees punkt: tuleb valida teeoludele vastav kiirus.
Meie teede seisukord on üsna hea ja seda igal ajal. Liiklust praktiliselt pole, seda ka kurikuulsal T2-l (Tallinn-Tartu) v.a. hommikused ja õhtused tipptunnid.
Ise olen ka ise kiirust tunduvalt alla võtnud (vanus hakkab tunda andma, ikkagi 35 aastat roolis), aga mõõdutundetut uimerdamist siiski heaks ei kiida. Igapäevaselt ju vaja tööle sõita üle 100 km ja kaotada iga päev pool tundi oma niigi napist vabast ajast pole tahtmist.
Nooremas eas sai nendel Haanjamaa kruusateedel sõidetud igapäevaselt kiirusega 100-150 km/h (vaatamise hetkedel), milline seal keskmine tuli, ei tea mitte, sest kindlasti olid ka kurvides madalamad kiirused. Praegu on seier ikka tagasihoidlikult 70-90 vahel. Muidugi olid nondel naastrehvideta aegadel ka päevad kui 8 km läbimiseks kulus 1,5 tundi, aga ekstreempäevad ei lähe arvesse. Teed tundes oli sellise kiirusega sõit täiesti võimalik ja sai avariideta hakkama.