[sm. Eestimaa]

Nende liiklusõnnetustega on värk selline, et suurem osa nende põhjustajateks on liiklejad mitte kiirus. Küll aga on kiirus kõige olulisem faktor, millest oleneb õnnetuste tagajärg.
Näiteks sõites kiirusega 80 km/h on laupkokkupõrkes hukkumise risk 25% kui samas 90km/h liikudes on surmasaamise tõenäosus juba 65% ja 100 km/h puhul 90%. Ehk kui juhtub sajaga sõites laubakas on arvatavasti kinnise kirstu matus kõigile...
Ja selle vastu nö võideldaksegi, maanteeamet ei kiusa kedagi, kui loobuti nt Tartu mnt 100km/h aladest. Lihtsalt see teoreetiline 6 minutiline ajavõit (reaalne oli heal juhul 3 min) Tartusse sõidul on niivõrd tühine sellega kaasneva riski puhul.
Hinnanguliselt on õnnetuses hukkunu maksumus ühikonnale 1 miljon €... 100 liiklusõnnetuses hukkunut aastas- 100 miljonit. Tagajärjed surmasaanu lähedastele on hoopis teine ooper.

Üldiselt võiks kehtestada asulaväliseks piirkiiruseks 80 km/h, kuid vaadates delfi kommentaare ja hinnates üldist rahva "tarkust", siis oleks see poliitiline surm kellele iganes puldis olevale (mis sest et eetiline otsus).

Lisa1 parandus: http://www.mnt.ee/failid/JK%20SELETUSKIRI.PDF lk 8 on näha graafik, millel hukkumise riskid sõltuvad kiirusest