[flanagan]

Pole küll päris teemasse,aga siiski.Räägiti siin Daciast.Keegi ei saa magada unistuse täitumisest minna sõitma Sanderoga.Sõidan iga päev 8-10 tundi Daciaga.Terve kuu talusin ka Sanderot.Küll jah esiveolist.No Ladast parem,aga see on ka kõik.Igast servast ja otsast paistab valja,et tegu säästuautoga.Logani Universaalil mida kasutan vaid hea Renaulti,1,5 diisel ja käigukast.Auto juhitavus,eriti kahe lumehelbe puhul asfaldil aga kesine,eriti kui all esinduses pandud mingid hiina plastmassrehvid.No on odavaid ja paremaid autosid.

Mis me peame sulle kaasa tundma, et tööandja ANNAB sulle tööauto? Kui sa omast arust oled Nii Kõva Mees, siis mine osta omale selline tööauto, mis sulle endale meeldib, pea seda ülevat ja tee sellega oma raha eest tööd. See on muidugi ka absoluute idioot-eestluse märk, kus ametilt autojuht peab TALUMA Sanderoga sõitmist. Mis sa oleb muidu "tava"elus väljaspool väidetavat jubedat enesepiinamist naftašeik ja Forbesi top-kümne tegelane aga "olude sunnil" peab 10 tundi päevas esrataksos ja pristises taatsia rooli keerama... kuid üldiselt on ikka jube jama küll, kus tööandja annab töövahendi ja palga ning julgeb suisa töö tegemis nõuda. Tegelikult peaks vist Dacia müügisalongide eest piketi ja kohe sinna otsa tööliste streigi korraldama, kes peavad TALUMA sellist jubeõudsat ja vaat et tervist rikkuvat uut tasuta töövahendit, kui Dacia...

Muuseas, ma tõesti tahaks näha odavamat ja paremat autot, ku iseda on täisvarustuses ülimoodsa mikroturbo-bensukaga Stepway (ehk selline, millega kannntab metsateel ka sõita ilma plastikuid iga männijuure taha jätmata) 11 960 euro või teõsti väga hea diisliga 13 500 euro eest! Kuna taatsia oli diisliga, läksin võtsin uue Clio IV ka testiks, kus peal siis see moodne katel. Ahjah, ma täitsa elus kohe, kuigi sai seda "jubeautot" kiilakal ja lumesajus katsetatud... Kusjuures oli mul kõige raskem "taluda" 7-tollist puuteektraani, navigaatorit, kruisi ja kõige selle roolilt ja roolisambalt juhtimist jne. Ahjah, ma "talusin" seda lisavarustust Dacias jämedalt 250 eurose juurdemaksuga ja uues Clios olin orgasmi äärel, kui sain teada, et täpselt sama asi maksab seal 1290 eurot!!! Täpselt sama LG-elektroonika! Kont oli "jubeautol" niigi peal ja vikerraadio uudiste kuulamsieks pole bassreflexi vaja. Ma olen sellest nagu välja kasvanud, kui 1994 sai haininasse bassitümpsu sisse ehitatud.
Samas ei saa midagi öelda, Clio IV on lisaks ülimale välisdisainile (ja meile näidati salaja ka esimest kohale tulnud Grandtouri, mis võttis tõesti oma iluga suisa jalust nõrgaks) ka teatud juhtimist ja juhitavust puudutavates pisidetailides oluliselt parem, kui sõsar Rumeeniast aga kas teatud mahus eelarveliste vahendite puhul on see oluline, pole selge.

Aga muidugi ma olen viimasel ajal palju nautinud ka euroopas ringi käies kallites ülikondades ja nahkportfellidega aga ka kaunites butiigikostüümides panagatöötajaid ja suurte ärimajade ukse kõrval eraparklas Daciatesse istuvaid mehi/naisi, kes on nii kurnatud olemisega ja "taluvad" vaevu-vaevu seda, et ostsid omale tööl käimiseks ja linnas poodi minekuks kolme kuupalga eest Dacia. Nad on kõik murdumise äärel ja plaanivad emigreerumist Eestisse, et saaks minna Soome ehitajaks ja sõita X5'ga...
Muidugi olen ju ka mina loll autopedest eestlane, kes naudib oma väikest palka, sitta kliimat ja läbiaetud Audit või rahalist mõrva etendavat liisitud kallist koleautot ... NOOOOOOOTTTT!!!

Läheme mudilased jälle teemast välja.Võin vaid öelda,et teen küll tööd autoga,aga pole autojuht,ammugi mitte taksojuht.Räägin siinkohal vaid nende autode kasutusmugavusest.Need autod ei ole eriti ergonoomilised.Mõningate asjade kasutusmugavus on küsitav.Sandero ja Logan ju seest suht ühesugused.No ma ei tea kas peeglite reguleerimise nupule on kõige parem koht käsipiduri hoova all?Nupp iseenest samasugune ja sama kasutusloogikaga kui Fordidel.Suunalüliti otsas asuv signaal.Nagu esimestel Sierradel.Keskkonsool on negatiivse kaldega.Üsnagi nadim on näha soenduse ja ventilatsiooni reguleerimise nuppude sümboleid.Tulede korektor.See on peidetud suisa armatuuri alla.No istme kõrguse reguleerimine on vägagi prantsaslik.Väga sarnane Peugeot 206 kasutatuga.Mitte just kõige kasutajasõbralikum.Ei meenu vist ühtki teist autot millel süüte väljakeeramise järel,süüteluku selles asendis kus ka raadio mängib jääb soojenduse ventilaator tööle.Muidugi harjub nende veidrustega.Nagu ka kõva ja nagiseva plastmassiga.Pisiasjad,aga siiski üsnagi olulised.Ilmselt peaksin uurima ka võimalust vahetada välja termostaat.Ilmselt see selline lõuna -euroopa seades.Võrdselt lahjalt ja laisalt soojenesid nii 1,2 bensiini Sandero,kui ka 1,5 diisel Logan.Teisalt.Kui sõidaksin aastas vaid 10-15 tuhat kilomeetrit-nagu tavainimestel kombeks ja tahaksin uut autot,siis vast isegi mõtleksin Daciale.Pisut enam kui elementaar auto on ju olemas.Roolivõi,el.peeglid koos soojendusega,el aknad,esimesed udulaternad(päris head muuseas!) ja plussiks tuleb lugeda ka suht suurt kliirensit.Aga auto vist ikka vastavalt vajadusele.Mulle ta ilmselt oma igapäevasõidukiks ei sobi.Vajadused ja maitsed erinevad
Samas võib "säästuautoks" lugeda ka Crysleri 300c-d.Koostekvaliteet ja materjalid ikka üsnagi nutused.
Lugupidamisega,
Flanagan