[PlyVal64]

Võrrimootori kast pisiploki otsas on mõttetus kuubis. Tegelikult pole seal üldse kepikastiga suurt tarka teha - tavaline 700-ne kast manual valve body-ga ja asi mutt. Odavaim sequential kast pmslt.

Siiski on ideena välja käidud Germanstyle kontekstis, ning Rybliku enda viidatud/pilt väga laheda kolla/must "mäekolli"-Monza taustal, niigi natuke overkill V8 katla +80 kg, mis tuleks mujalt maha shave'ida. Lisanduv tomati väga suur kaal vs kerge saksa kepikast ei teeks seda ülesannet üldse lihtsamaks.
Kui too toorik oleks juba tehasest tomati ja ühe suure pedaaliga, siis miks mitte. Omamoodi "kergem vastupanu tee" tõesti aga siis ei peaks ka paberimajandust korda ajades veel ühte detaili muutma. Aga kui see kere juba on:
1. mitte-Eestis metalliga hästi tuunitud eksterjööriga,
2. manuaaliga,
3. mootorita,
4. soov igatepidi sõidetav sleeper teha,
5. et autol oleks mingi muu "mõte" ma veel sees,
siis minu mõte ja kujutluspilt läks just rändma teemadele "milline oleks pidanud Bitteri järeltulija olema". Seda isegi mootoriruumi kujunduse poolelt, kus Opelisse mittesobiva läikiva dress-up kiti asemel mina värvik SBC Opelile kohastesse toonidesse ja lisaks sinna veel ka ise välja mõeldud kleepsud. Aga ei pingutaks üle meeletu võimususe tagaajamisega.
Et millist mõtet ma püüan "tutvustada": üks paremaid näiteid sellest oleks Volvo 363CS, mida tehas tegi prototüübina kokku 11 tk, küll mõttena seda äkki ka massina toota aga see jäi kahjuks olemata. Seal on "kõik asjad" olemas: suuremahuline V-mootor, keresari, eriline värvilahendus, ajastu laia randiga veljed jne.
Päris esimene originaal oli veel teiste tulede ja scoopiga kapotiga.