[argo1974]

Kui tahta neljataktilisel kahesilindrilisel ühtlast süütejärjestust ja R2 on pooliku R4 ploki näol ette antud, siis ainuke lahendus ongi 360-kraadine twin. 180-kraadine väntvõll tähendaks süütejärjestust 180/540 kraadi, mis on ehk tsikli puhul aktsepteeritav, aga sõiduauto võimsuse/massi suhet arvestades kindlasti mitte - mootoris ei tehta tervelt 540 kraadi vältel kasulikku tööd, lisandub ebaühtlane käik. Pealegi, vibratsioonis poleks olulist vahet, sest suurusjärgus 750cc 180-kraadine twin tantsib kenasti aiste vahel (nn rocking couple).