[unimüts]

http://www.youtube.com/watch?v=Hl7Iju0zT7E
Video lõik Minski Traktoritehasest. Arvatavasti 80 ndade keskpaiku. Videos näha, et tootmis liinil olid akvaarium ja väikese kabiiniga MTZ id segiläbi.
Küsimus seega mis aastatel lõpetati väikese kabiiniga MTZ 80,82 tootmine täielikult, et mindi üle akvaarium kabiiniga MTZ dele.

Kapoti kohapealt.
Muutus toimus enne 1985a. Meil on maal 1985a masin originaal ja tal juba uuem kapott.
Kunagi ammu oli põllumajandus lehes ka suure kabiiniga mtz82 punane, millel oli suur kabiin ja vanat tüüpi esikapot. Aasta oli siis 1982 vms.
Vahepalaks. Mina pole veel kohanud originaalset ekspordi mtz 82 mis oleks väikse kabiiniga punane.

Siinjuures vahepalaks. Uue kapotiga ei tulnud automaatselt vahetusse tagarehvid 13,6x38 pealt 15,5x38 peale. Siin just EMÜ pidi olema originaal vähe töötanud masin (millel ratta poldid pole eales lahti käinud) uuema kapotiga ja vanade 13,6x38 rehvidega.



Kabiini muutus tuli enamjaolt 1988a oktoober. Väikestes kogustes tulid ka väikse kabiiniga ja käivitusmootoriga masinaid kuni 1992a. Sealt edasi aga eritellimusel ja juba must-punase värvikombinatsiooniga võis saada väikest kabiini kuni 1998a. 1992a tuli jälle palju halle masinaid väikse kabiiniga. - Metskondade oksionitel neid palju nähtud.
1995a jälle tuli russe jälle madalate ratastega versioone mingi partii. 15,5x38 asendus mingi 32 tollistega.
Üldjoontes on rusi majandus täpselt selline nagu oli tellimus ja vajadus. Karjalauda jaoks võis pikalt saada väikse kabiiniga traktoreid.

Nõuka lagunemise ajastul 1992a muutus ka mootori mark, kuna oli vaja eksporti suurendada. Vana d240 muutus 242 enamjaolt. Nüüdseks tuntud 243 (mida ka E peal kasutatakse) tekkis kapoti alla kas 1997a paiku.