[unimüts]

UNIMÜTS kirjutas- Mina pole veel kohanud originaalset ekspordi mtz 82 mis oleks väikse kabiiniga punane. --------------Vene ajal ikka trehvas mõni punane ka siniste masinate sekka ning eks neid eksportmasinaid said eesrindlikumad majandid või siis sahkerdati muud moodi. Osad talleksis toodetud kaablikopad olid ka punase väikse kabiiniga 82 baasil ehitatud. Kuigi enamus neist punaseid sattus eestisse ikkagi kas soomest siia tooduna või siis uuena 90 alguses ostetuna. 90 alguses toodeti neid väikse kabiiniga belarusse 3 värvi sinine , punane ja hall. Väikse kabiiniga masinate tootmise aja lõpp on suht segane eks ta kuskile 90 lõppu jäi.

Talleksi masinad ei lähe mul mtz 82 alla. Seal on teadupärast palju teistmoodi. (näitena talleksi masinate käigukasti hammakad on 5x tavahammaka hinnaga ja kivikõvad ning defitsiit - mälu järgi oli mingi täht hammakal mis neid eristas.) teisalt oli ka mark mitte mtz vaid EO 2626.
Talleksi masinaid jällegi mis mina kohanud olen on ikka sinised mtz 80 sarnased.

Unimüts on jäänud 2st punasest rusist ilma kuna ei tahtnud oksionil osaleda. - Siiani kahetsen- eks kunagi on ka minu hoovis üks punane rus.

Seega minu huvi orbiiti jäävad ikkagi puhtad mtz 82 punased originaal värvi all, plekk armatuuriga.



Vene ajal oli ka nii: eksporti läks ikka 99% (ei julge pead anda et 100 kirjutada) vaid suure kabiiniga masinaid. Üks esimesi mtz 82 punane ja suure kabiiniga osteti künnivõistlustele sõites - tehnika transport eestist ei jõudnud järgi ja kohapeal osteti eksport suure kabiiniga punane rus aastaks 1985 kanti. Sellest masina ajaloost tean ise natuke.
Suure kabiiniga eksport masinad punased on eestis levinud enamjaolt aga 1996a toodanguna. (keerulised ajad tehases ja siis müüdi ekspordi masinaid tavainimestele töötasuks - kuskilt meenub mälusopist)

Seetõttu ma ütlengi, et pole kohanud üheski müügiportaalis väikse kabiiniga ja punast eksport masinat (ORIGINAAL VÄRVI all. värvituna leidub neid must, kollane, punane, sinine , roheline ja halli jne jne)
Kahtlen lihtsalt veidi, et eksport liini pealt üldse tuligi väikse kabiiniga masinaid suures mastaabis.

Kas mitte E peal polnud kasutusel D-240 deforseeritud variant D-242, mille pöörded olid piiratud 1850 rpm-ni. D-243 oli 2200 pööret mootor, mis hakkas asendama D-240 ja erines ta ainult paari pisinüansi poolest oma eelkäijast.

Ma ise kaldun ka arvama, et E-l on mootor D-242. Kohe kindlasti.

Siin tõesti tegin oletuse.
E masinad mida mina silmanud olen - müügiportaalides on enamjaolt mootor vahetatud d240 vastu (sinised). Ainuke roheline mis ma näinud olen e peal on kindlasti olnud d243 - kuid seegi võib olla sõjaväe värvides ja ikkagi vahetatud. - peale nõuka lõppu tuli neid mootoreid palju välja sõjaväe ladudest. Seega vabandan - oletasin.





Hea et siin teemas vähe mtz 100 ja 102st räägitakse -- need on ikka üliharuldased ja ülinuhtlused korraga Eestis.