17-06-2013, 13:13 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 17-06-2013, 13:19 PM ja muutjaks oli kass.)
(16-06-2013, 23:12 PM)valdo Kirjutas:(16-06-2013, 22:46 PM)sassis Kirjutas: Kas tegemist on levinud või haruldase raamiga?
Hea küsimus. Tegu on 1920. aastate alguse tüüprattaga, st suur tuntud tootja ja mitte mingi erimudel, vaid masstoortmise mudel. Teisalt on tootmisest ikka nii mõnigi aasta juba möödas, mistõttu neid ülearu just säilinud ei ole. Kolmandaks tuleb muidugi arvestada, et tegu on üsna tühja raamiga - pole silti, pole rattaid, pole pisiosi... Ehk sellest toorikust midagi tegema hakata on jõukohane vaid tõsiste "hullude" ehk entusiastide jaoks...
Hea küsimus ja hea vastus! Küsimus peaks vist olema tõlgitav umbes nii - kas antud raami eest saab palju raha küsida või vähevõitu?
Meil Eestis on kindlasi tegu üsna haruldase raamiga - kellel peale minu ja teema raami veel selline Adleri raam on, tõstke käsi! Ei ole kellegil, Valdol ka ei ole! (On tal küll komplektne sama aastakäigu kanti jääv meeste Adler). Nüüd tõstke käsi, kellel on antud raami hädasti vaja! Ah soo, pole kellegil raske ilma selle Adleri raamita edasi vegeteerida...
Ksf! Sassile - on mul üks Adleri katalood 30-ndate teisest poolest, soetatud afekti ja erutusseisundis seoses sõber Ilmari 3-käigulise Adleri teemaga. Aga, nagu kirjutsin eelnevalt, on minul olemas sõiduvõimeline samasuguse raamiga Adleri jalgratas aastast ca 1930. Lisaks ketiratta ja väntade teemasse - olid Adleril (nagu ka näiteks Opelil jt saksa tootjatel) kasutusel nii kiiluga kui kant-tapiga vändakinnitused kurblivõllile.
Peale sõda Saksamaal ühineti kõvasti, paraku ei jõudnud kokku Dürkopp ja Adler, Dürkopp ja Ardie segunesid 1955 ja 1956 Adler, Hercules ja Triumph lõid kaubandusliku liidu.