10-09-2013, 21:04 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 30-09-2013, 11:26 AM ja muutjaks oli Raudpats.)
Puuduvate osade otsimine kestis vahelduva eduga mitu aastat. Spidomeetri sain Saksamaalt http://www.horex.info/index.php/tachometer
Soliidne firma ja soliidsed hinnad. Kvaliteetsed tooted. Natuke kummaline on see, et nad ütlevad selle spido kohta "Original". Mina arvan , et see on ju replica. Nende arvates tehakse replikaid Hiinas, nende oma on ikka originaal. No võibolla on neil õigus, mulle ei meeldi nende loogika, mis teha. Karburaatori sain teisest Saksamaa firmast, kah uus originaal. Või siis replica. No igatahes umbes aasta tagasi kõike kokkukogutut revideerides selgus , et võiks hakata mõtlema tsikli kokkupanemisele ja restaureerimise lõpetamisele. Elementaarsed remondivõimalused on mul kodus olemas. Teadmisi on kah kogunenud omajagu. Põhimõtteliselt saaksin kõigi vajalike töödega ise hakkama, peale kroomimise-nikeldamise. Siiski ei tahtnud restaureerimist kodus ette võtta, tööruumid üsna halvasti sisustatud ja kartsin, et asi jääb venima. Hakkasin otsima, kes selle töö ette võtaks. Otsustasin Tabivere Aivarile augu pähe rääkida. Tema on selline mees, kes armastab keerulisi väljakutseid. Ka on tal piisavalt kõikvõimalikke teadmisi ja oskusi sedasorti tööde alal. No ega ta rõõmust lakke just ei hüpanud mu pakkumise peale. Aga pärast mõningast nõupidamist lubas asja ette võtta. Korjasin kõik kokkukogutu kokku ja viisin Aivari juurde. Algselt raamiga kaasas olnud mootor pidi olema kapitaalselt remonditud spetsialisti poolt. Olin üsna optimistlik selles suhtes. Aivari vilunud silm nägi mootori juures nii mõndagi kahtlast. Edasine uurimine tuvastas, et mootorit oli keegi kunagi näppinud küll. Kuid see ei olnud eriline asjatundja. Millimeeter oli selle remondimehe jaoks olnud ülima täpsusega mõõtühik (mida kasutatakse vaid kosmoseteaduses) ja montaaživahendina oli julgesti kasutatud kuvaldat. Igatahes - mootori põhjalik remont tuli ka ette võtta. Sai sisse tehtud uus kolb, silinder puuritud uude mõõtu. Väntvõll oleks peale esimest käivitust ilmselt poeginud, nüüd on seal uued nõelad ja uus tapp. Silindripeale said Urmase abiga integreeritud uued klapid jne....... Oleks seda jama ette teadnud, oleks enne veel natuke raha kogunud .....
Tellisin Hollandist tuletoru, originaal peaks olema 51mm välismõõduga. Hollandi meister ütles, et on 48mm toru ja ots üleminekuga 51mm peale. Ei meeldinud mulle eriti see värk, aga kuna Eestist ei õnnestunud paremat ka leida, siis tellisin ära. Ja kui jõudis kohale - selgus , et toru oli 40mm üleminekuga 51 peale. Hollandlane vastas süüdimatult , et jämedamat toru ei olnud parasjagu võtta ja see toimib veel pareminigi. Saatsin toru tagasi (ei ole see saatmine odav lõbu), raha tagasi ei saanud, olin sunnitud sellest firmast ostma sama summa eest muud kraami. Paraja saastaga kauplevad ausalt öeldes. Ja siis selgus, et saan uue tuletoru Viljandis ühe toreda mehe juures painutada, hind kordades soodsam ,kui Hollandis. Igasugu peenemaid vidinaid saab hea kannatuse olemasolul tellida siit:
http://www.motorrad-stemler.de/dcenter/d...endapp.pdf
Igatahes , Vanajumala abiga said kõik vajalikud jupid hangitud ja paigaldatud. Ja sellel kevadel saabus kauaoodatud päev, kui kolvi peal oli üle pika aja jälle tuli. Pikaaegne protsess jõudis lõpule. Muidugi selle tsikli käivitamine on kah paras ooper. Mootor umbes 600 kuupi, pika käiguga. Kui õiget nippi ei tea, siis lööb tagasi. Niiet väiksema mehe viskaks vist mitu meetrit maast lahti. Minul seda hirmu ei ole, kaalu on piisavalt. Aga käivitamisel peab väga täpselt teadma, mis asendis on kolb ja siis õigel hetkel tuleb isuga vänta tallata.
Väiksed videod kah vaatamiseks:
http://www.youtube.com/watch?v=xLngeF_hVLA
http://www.youtube.com/watch?v=Ws61kMFH8m4
http://www.youtube.com/watch?v=dQBl6g7yEGk
Tänan kõiki kes nõu ja jõuga abiks olid! Ja neid ei ole mitte vähe!
Soliidne firma ja soliidsed hinnad. Kvaliteetsed tooted. Natuke kummaline on see, et nad ütlevad selle spido kohta "Original". Mina arvan , et see on ju replica. Nende arvates tehakse replikaid Hiinas, nende oma on ikka originaal. No võibolla on neil õigus, mulle ei meeldi nende loogika, mis teha. Karburaatori sain teisest Saksamaa firmast, kah uus originaal. Või siis replica. No igatahes umbes aasta tagasi kõike kokkukogutut revideerides selgus , et võiks hakata mõtlema tsikli kokkupanemisele ja restaureerimise lõpetamisele. Elementaarsed remondivõimalused on mul kodus olemas. Teadmisi on kah kogunenud omajagu. Põhimõtteliselt saaksin kõigi vajalike töödega ise hakkama, peale kroomimise-nikeldamise. Siiski ei tahtnud restaureerimist kodus ette võtta, tööruumid üsna halvasti sisustatud ja kartsin, et asi jääb venima. Hakkasin otsima, kes selle töö ette võtaks. Otsustasin Tabivere Aivarile augu pähe rääkida. Tema on selline mees, kes armastab keerulisi väljakutseid. Ka on tal piisavalt kõikvõimalikke teadmisi ja oskusi sedasorti tööde alal. No ega ta rõõmust lakke just ei hüpanud mu pakkumise peale. Aga pärast mõningast nõupidamist lubas asja ette võtta. Korjasin kõik kokkukogutu kokku ja viisin Aivari juurde. Algselt raamiga kaasas olnud mootor pidi olema kapitaalselt remonditud spetsialisti poolt. Olin üsna optimistlik selles suhtes. Aivari vilunud silm nägi mootori juures nii mõndagi kahtlast. Edasine uurimine tuvastas, et mootorit oli keegi kunagi näppinud küll. Kuid see ei olnud eriline asjatundja. Millimeeter oli selle remondimehe jaoks olnud ülima täpsusega mõõtühik (mida kasutatakse vaid kosmoseteaduses) ja montaaživahendina oli julgesti kasutatud kuvaldat. Igatahes - mootori põhjalik remont tuli ka ette võtta. Sai sisse tehtud uus kolb, silinder puuritud uude mõõtu. Väntvõll oleks peale esimest käivitust ilmselt poeginud, nüüd on seal uued nõelad ja uus tapp. Silindripeale said Urmase abiga integreeritud uued klapid jne....... Oleks seda jama ette teadnud, oleks enne veel natuke raha kogunud .....
Tellisin Hollandist tuletoru, originaal peaks olema 51mm välismõõduga. Hollandi meister ütles, et on 48mm toru ja ots üleminekuga 51mm peale. Ei meeldinud mulle eriti see värk, aga kuna Eestist ei õnnestunud paremat ka leida, siis tellisin ära. Ja kui jõudis kohale - selgus , et toru oli 40mm üleminekuga 51 peale. Hollandlane vastas süüdimatult , et jämedamat toru ei olnud parasjagu võtta ja see toimib veel pareminigi. Saatsin toru tagasi (ei ole see saatmine odav lõbu), raha tagasi ei saanud, olin sunnitud sellest firmast ostma sama summa eest muud kraami. Paraja saastaga kauplevad ausalt öeldes. Ja siis selgus, et saan uue tuletoru Viljandis ühe toreda mehe juures painutada, hind kordades soodsam ,kui Hollandis. Igasugu peenemaid vidinaid saab hea kannatuse olemasolul tellida siit:
http://www.motorrad-stemler.de/dcenter/d...endapp.pdf
Igatahes , Vanajumala abiga said kõik vajalikud jupid hangitud ja paigaldatud. Ja sellel kevadel saabus kauaoodatud päev, kui kolvi peal oli üle pika aja jälle tuli. Pikaaegne protsess jõudis lõpule. Muidugi selle tsikli käivitamine on kah paras ooper. Mootor umbes 600 kuupi, pika käiguga. Kui õiget nippi ei tea, siis lööb tagasi. Niiet väiksema mehe viskaks vist mitu meetrit maast lahti. Minul seda hirmu ei ole, kaalu on piisavalt. Aga käivitamisel peab väga täpselt teadma, mis asendis on kolb ja siis õigel hetkel tuleb isuga vänta tallata.
Väiksed videod kah vaatamiseks:
http://www.youtube.com/watch?v=xLngeF_hVLA
http://www.youtube.com/watch?v=Ws61kMFH8m4
http://www.youtube.com/watch?v=dQBl6g7yEGk
Tänan kõiki kes nõu ja jõuga abiks olid! Ja neid ei ole mitte vähe!