30-11-2013, 20:40 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 30-11-2013, 21:04 PM ja muutjaks oli einota.)
Mõnda aga olen siin tegelenud ka mootori ehitusega või siis ettevalmistusega. Sai hangitud üks Gaz 66 mootor ning selle sisse piilutud. Siis kui olin terve mootori laiali arutanud ja viimasena nukkvõlli välja võtnud siis selgus et see plokk on kasutus kõlbmatu. Nimelt kunagised remondimehed olid vahetanud nuka saalesid, keskmised olid valesti sisse pandud ja nukk ei saanud määrimist ja siduri poolne viimase saale pesa oli ära rikutud. Spetsalist vaatas seda ja ütles et selle pesa saab korda küll aga lihtsam ja odavam on leida uus plokk. Noo ja saigi siis garaazi veetud järgmine 66 mootor
Samuti tekkis probleem eelmise moortori hülsidega
Kuus hülsi tundusid olema ok aga kaks olid juba kahtlased. Kuna sisse puuritakse 95,5mm (orginaal 92,0mm) kolvid siis iga mill tähtis. Pildil olevatest hülsidest vasem on ok ehk siis välimine mõõt 105mm(veesärgis olev peenem osa) aga parem hüls on mõõdus 102mm ja siis need rooste augud. Aga noh loodan selle teise seest saada ka paremad hülsid
Kui mootorist veel pajatada siis liikumine on selles suunas et tavalise (80mm kolvi käik) ploki sisse läheb 88mm käiguga vänt, kolbed tulevad siis 95,5mm (kahjuks vene toode), kuna endal pole nutti ja võimalust siis tehasest tellitud spets pikkusega kepsud, tehase sport nukkvõll koos reguleeritava hammakaga, kaantel suuremad klapid(volga 402markeeringuga mootori omad), Holley 650mf (nelja auguga) karbuss ja nii edasi, aga eks sellest hiljem.
Nüüd siis tekkinud küsimused millele sooviks asjalikke soovitusi
1. kas gaz 66-e esi ja taga silla reduktorit saab omavahel vahetada (pean silmas sisu, sest esimesel korpusel on roolisilindri hoidmis kõrv)? ehk siis kui tahan panna esireduktori südamiku taha kas siis lukusti toimib?
2. kas gas 51/52 tagasillas kasutati erinevaid ülekandeid, kui oli siis millistel markidel/mudelitel?
3. kas keegi siinsetest foorumi kasutajatest on paigaldanud gaz 51 tagasilla sisse mingeid muid kiiremaid reduktoreid?
4. olen kuulnud et Tartus pidi saama tasakaalustada väntvõlli koos hooratta ja siduri korviga. Kes, kus ja millist raha küsitakse?
Hetkel vist kõik
Samuti tekkis probleem eelmise moortori hülsidega
Kuus hülsi tundusid olema ok aga kaks olid juba kahtlased. Kuna sisse puuritakse 95,5mm (orginaal 92,0mm) kolvid siis iga mill tähtis. Pildil olevatest hülsidest vasem on ok ehk siis välimine mõõt 105mm(veesärgis olev peenem osa) aga parem hüls on mõõdus 102mm ja siis need rooste augud. Aga noh loodan selle teise seest saada ka paremad hülsidKui mootorist veel pajatada siis liikumine on selles suunas et tavalise (80mm kolvi käik) ploki sisse läheb 88mm käiguga vänt, kolbed tulevad siis 95,5mm (kahjuks vene toode), kuna endal pole nutti ja võimalust siis tehasest tellitud spets pikkusega kepsud, tehase sport nukkvõll koos reguleeritava hammakaga, kaantel suuremad klapid(volga 402markeeringuga mootori omad), Holley 650mf (nelja auguga) karbuss ja nii edasi, aga eks sellest hiljem.
Nüüd siis tekkinud küsimused millele sooviks asjalikke soovitusi
1. kas gaz 66-e esi ja taga silla reduktorit saab omavahel vahetada (pean silmas sisu, sest esimesel korpusel on roolisilindri hoidmis kõrv)? ehk siis kui tahan panna esireduktori südamiku taha kas siis lukusti toimib?
2. kas gas 51/52 tagasillas kasutati erinevaid ülekandeid, kui oli siis millistel markidel/mudelitel?
3. kas keegi siinsetest foorumi kasutajatest on paigaldanud gaz 51 tagasilla sisse mingeid muid kiiremaid reduktoreid?
4. olen kuulnud et Tartus pidi saama tasakaalustada väntvõlli koos hooratta ja siduri korviga. Kes, kus ja millist raha küsitakse?
Hetkel vist kõik