[PlyVal64]

Ma viskan ka oma arvamuse sekka. On mis selle autoga tehtud on, ei muutu ta lähema 15 aasta jooksul tuhandeid eurosid maksvaks autoks (arvatavasti ei muutu iialgi), kuna lihtsalt M 403, M 402, M 407, neid on toodetud miljoneid ja eestis on neid tuhandeid - seega korralik isend, mis on orginaal, sõidab, pidurdab ja roolib ja kerel läbivat roostet pole, on 500 euri väärt küll, ise otsiks odavamalt - küll aga üle 500 ei ostaks iialgi.

Eriline tehniline saavutus see mosse ei ole pole ka haruldane ega käsitööna tehtud, seega ei saa mina aru mille abil hinda taevasse kerida.

Vaata, sedatüüpi Mosset pole kunagi miljoneid toodetud vaid ikka kümned tuhanded ja Eestis on neid ka kõige paremal juhul sajad, pigem kümned, mis auto nime üldse väärivad. Nendest M-408 oli veel üleminekumudel (nagu ka 402!), mida toodeti eriti vähe. Muidugi, kallis see auto pole aga laialt levinud polnud ta uuenagi, praegu seda vähem...

Aga et milleks minagi selle auto eest kuni 500 maksaks ja ei grammigi rohkem, oleks näiteks Monte Carlo Historicule minekuks sobiva tooriku ostmiseks! Jah, just 403 on see mudel, millega ON Montes käidud ja mis siis ka praegu sinna sobib. Peale 500-eurose Mosse täielikku kohandamist Historicu nõuetele, sertifitseerimist ja turvavarustuse installi maksabki see auto tuhandeid. Lihtne??? Muuseas, see oleks konkreetse isendi kõige mõistlikum kasutus üldse!!! See oleks vast üldse odavaim võimalus vanaautosporti teha.

Aga ärge arvake, et ideaalsed Mossed tuhandeid ei maksa: maksavad küll! Ja ka sellises korras Alma ehitamine ei lähe ka ise tehes üldse vähem maksma... seega võib unistada tuhandetest aga siis peab auto olema vigadeta!