04-01-2014, 00:15 AM
Kui keegi t25a tagasilda vähekene süveneb saab aru, miks ei tohi väga laiasid tagarattaid panna. Rattavõlli ehitus juba maru peenikene. Teisalt mõelge nüüd veidi käigukastist edasi Käised on VAID 12mm tikkpoldid, lõppülekande käise vahel samamoodi. Käisest läheb edasi pooltelje võll, mis veab suurt hammakat- praktiliselt juba reduktor. Lõppülekande keskel laagripesadega väike võllikene ehk rattavõll. Ja nüüd üritada laia ratast taha panna - jättes rataste vahekauguse (välisgabariidid) väga suureks. See peab pooleks muruma. Seetõttu oleks vaja ka sk4 rataste puhul, et kilp asetseks nii velje keskel kui võimalik. See on ka põhjus miks t150 rattaid ei panda t25le alla. - Kes riskib see hiljem rahakotiga tasub. 9 juhul 10st läheb rattatelg pooleks. Kuid leidub alati 1 toetaja ja sellele järgneb 9 oinast.
Kilbi kohta. 10mm plaat on hea, 12mm oleks parem. Ise teeks kilbi keskele omakorda üks 10mm paksust ja 100mm laia rõnga ehk tugevdus ketas. Mis ei laseks kilpi kõveraks tõmmata või mõrade ärahoidmiseks.
Minu jaoks on kõige suurem probleem selles, et kuidas saada kilp täpselt keskele. Selleks vaja esmalt velg pinki panna juba. Enamjaolt need juba viskavad. (t25 velg 9,5x32 võib visata kuni 3-4cm mõnuga)
Mida paremini ja ümarama lõpptulemuse saad seda töökindlamaks asi muutub.
9,5x32 rehvide mõranemine. Nu ei ole see võimalik, kui masin on varju all. Mul endal 5 komplekti dneproshina f268 rehvi ja ühegil ei ole mõrasid veel. Rehvid ise on ostetud 2002a ja uuemad. (paari kaupa üle aasta enamjaolt)
Küsime nii. Kas keegi mõtleks autole näiteks 10a vanat rehvi alla panna?
Või kas on lootus leida väljas vedelenud 10a rehv, mis ei oleks mõranenud?
Masinat tuleb hoida - siis ta ka kestab.
Esirehvide kohapealt mõtleks ise juba neid 9x16" zik-zak kirjaga rehve. (16,5x18 rehvid sama tüüpi kirjaga) Nende 9" laiusega rehvide puhul ei tule väga esisilda ümber ehitada. A'la hüdroroolid, ja silla tugevdused jääksid ära.
Kilbi kohta. 10mm plaat on hea, 12mm oleks parem. Ise teeks kilbi keskele omakorda üks 10mm paksust ja 100mm laia rõnga ehk tugevdus ketas. Mis ei laseks kilpi kõveraks tõmmata või mõrade ärahoidmiseks.
Minu jaoks on kõige suurem probleem selles, et kuidas saada kilp täpselt keskele. Selleks vaja esmalt velg pinki panna juba. Enamjaolt need juba viskavad. (t25 velg 9,5x32 võib visata kuni 3-4cm mõnuga)
Mida paremini ja ümarama lõpptulemuse saad seda töökindlamaks asi muutub.
9,5x32 rehvide mõranemine. Nu ei ole see võimalik, kui masin on varju all. Mul endal 5 komplekti dneproshina f268 rehvi ja ühegil ei ole mõrasid veel. Rehvid ise on ostetud 2002a ja uuemad. (paari kaupa üle aasta enamjaolt)
Küsime nii. Kas keegi mõtleks autole näiteks 10a vanat rehvi alla panna?
Või kas on lootus leida väljas vedelenud 10a rehv, mis ei oleks mõranenud?
Masinat tuleb hoida - siis ta ka kestab.
Esirehvide kohapealt mõtleks ise juba neid 9x16" zik-zak kirjaga rehve. (16,5x18 rehvid sama tüüpi kirjaga) Nende 9" laiusega rehvide puhul ei tule väga esisilda ümber ehitada. A'la hüdroroolid, ja silla tugevdused jääksid ära.
On suur vahe, kas elada aastas 1980 või nostalgitseda aastat 1980.