24-05-2014, 20:03 PM
Ei ole seal mitte suuna muutmist vaid töö ja käivitusmähis on ühise otsaga.
Käivitamiseks on süsteemis bimetallrelee, mis algul ühendab käivitusmähise vooluvõrku lisaks põhimähisele ja põhimähist läbiv vool kuumutab bimetalli ja see lahutab käivitusmähise.
Muide sel releel on peal nool ja selle suunda ei maksa jätta tähelepanuta et toimiks.
Kuidas kasutada?
Kas hankida vastav relee, proovida kondekaga ja võib ka manuaalselt ühendada käivitusmomendiks käivitusmähise järgi ja kohe kui pöörded üleval lahti tagasi.
Kuidas teha kindlaks ühine ots?
Takistust mõõtes on suurim takistus töö ja käivitusmähise otstelt mõõtes ja järelikult kolmas ots on ühine mõlemale mähisele.
Kumb on töömähis?
Seda peab küsima neid mootoreid remontinud isikult kumb mähis on suurema takistusega.
Kasutades töömähiseks suurema takistusega mähist on ohutum lahendus ja miinusena on võimalik kaotus võimsuses.
Käivitamiseks on süsteemis bimetallrelee, mis algul ühendab käivitusmähise vooluvõrku lisaks põhimähisele ja põhimähist läbiv vool kuumutab bimetalli ja see lahutab käivitusmähise.
Muide sel releel on peal nool ja selle suunda ei maksa jätta tähelepanuta et toimiks.
Kuidas kasutada?
Kas hankida vastav relee, proovida kondekaga ja võib ka manuaalselt ühendada käivitusmomendiks käivitusmähise järgi ja kohe kui pöörded üleval lahti tagasi.
Kuidas teha kindlaks ühine ots?
Takistust mõõtes on suurim takistus töö ja käivitusmähise otstelt mõõtes ja järelikult kolmas ots on ühine mõlemale mähisele.
Kumb on töömähis?
Seda peab küsima neid mootoreid remontinud isikult kumb mähis on suurema takistusega.
Kasutades töömähiseks suurema takistusega mähist on ohutum lahendus ja miinusena on võimalik kaotus võimsuses.