11-06-2014, 19:31 PM
Pingelangus hakkab mööda saama ja suurem kohanemine tava ellu on ära olnud
Ikkagi 25 päeva järjest autot ehitada on suur väljakutse eriti kui hommikud algasid 5-7 ja lõppesid 22-02
Millest siis alustada
Ehk siis rooli sistemist, algusest peale oli plaan panna võimendiga rool ja nagu laupäev sai kogeda ei kahetse. Karbi valiku sai teha just mida kätte sai ja selleks osutus Toyota (kirjutatakse muideks TOYODA
) ning paigaldus keskele et ei segaks siduri pedaali ehitust ja kardaan ülekanne ei oleks liiga nurga all. Et rooli käik väiksem oleks panin CK-4 õla mis on pea poole pikem kui 51 originaal. Kuna esisillaks tuli 51 tala ja 53 käänud tuli kääntelje küljes koma painutada käänule lähemale (muidu oleks roolivarda ots jäänud raami kinni). Nüüd kui voolikud koos ja pump töös selgus et ülekanne liiga suur ja hakkas raami väänama ja samas andis võimu hüdropump otsad
Pump sai vahetatud Volkari omaga ja õlg pandud 51 originaal, peale mida küll rooliratast tuleb kruttida vähe rohkem aga raamile ja muude kinnitustele on see tervislikum.
Ikkagi 25 päeva järjest autot ehitada on suur väljakutse eriti kui hommikud algasid 5-7 ja lõppesid 22-02Millest siis alustada
Ehk siis rooli sistemist, algusest peale oli plaan panna võimendiga rool ja nagu laupäev sai kogeda ei kahetse. Karbi valiku sai teha just mida kätte sai ja selleks osutus Toyota (kirjutatakse muideks TOYODA ) ning paigaldus keskele et ei segaks siduri pedaali ehitust ja kardaan ülekanne ei oleks liiga nurga all. Et rooli käik väiksem oleks panin CK-4 õla mis on pea poole pikem kui 51 originaal. Kuna esisillaks tuli 51 tala ja 53 käänud tuli kääntelje küljes koma painutada käänule lähemale (muidu oleks roolivarda ots jäänud raami kinni). Nüüd kui voolikud koos ja pump töös selgus et ülekanne liiga suur ja hakkas raami väänama ja samas andis võimu hüdropump otsad Pump sai vahetatud Volkari omaga ja õlg pandud 51 originaal, peale mida küll rooliratast tuleb kruttida vähe rohkem aga raamile ja muude kinnitustele on see tervislikum.