[Madlobster]

Mõlemal on oma sõiduvõtted, head ja halvad.
Kui sul auto ootamatult lappama läheb, jah saad tagaveolise powerslidiga stabiliseerida, esiveolise läbivus parem kuna vedavad rattad keeravad.

Aga reaalsus on teistsugune. 99% juhtudest ei kasuta sa mingit powerslidi kui möödasõidul rekka kõrval sul masin lörtsi sees lappama läheb või vihma märjal asfaldil ootamatult kurvis külje ette viskab või otse läheb. Isegi siis kui sa reaalselt oskad kurve, ringe ja ka sirget teed läbida mängleva kergusega külje aknast välja vaadates ei tee sa seda juhul kui sa oled eelpool kirjeldatud situatsioonis. Kui sul auto ootamatult lappama läheb oled sa valesti hinnanud tee olusi, auto kiirust, auto võimeid ja iseenda võimeid. Kui seda juhtub tihti siis oleks parem kui sa ise paranka taha ei kibeleks. Tava liiklus oludes ei ole absoluutselt mitte mingit vahet mis ots veab. See kui auto teeb sinu jaoks midagi ootamatut näitab juba, et pole mitte mingit vahet, mis ots sul veab sõita sa nagunii ei oska ja erineva otsa veoeeliseid kriitilises situatsioonis sa nagunii õieti ei kasuta. Kõik on kõvad gaasi tallajad ja reaalsus on see, et esiveolisega gaasi tallates on sul nina kortsus tagaveolisega gaasi tallates on sul külg kortsus (kumba eelistad )
Ekstreemsematel sõitudel on maitse asi kas tagaveolisega edaspidi sõõrikud või esiveolisega tagurpidi sõõrikud, kas kurv läbida gaasi tallates või kässarit rebides.
Sama loll vaidlus, kas ema või tütar. Kui on vaja saada saab mõlema käest, edasine on maitse asi.