[PlyVal64]

Et siis kui pidamine on hea, tagavedu. Kui pidamist pole, esivedu?

PS. eeldusel, et teised muutujad on samad.

Nii on ja see on sadade tuhandete, kui mitte miljonite, ralli kiiruskatsekilomeetritega kogu maailmas testitud fakt. Siin meie keskkonnas muutus asi Samara tulekuga. Edevedu on mittepidaval käänulisel teekattel oluliselt kiirem, kui tagavedu, seda isegi siis, kui edevedu on nõrgema mootoriga aga natuke kergem. Tagavedu on kiirem suurte võimsuste ja kindla pidamisväärtusega teekattel nagu asfalt ja piikidega jääl sõites. Ning kõige lõpuks mängib rolli peaaegu et vaid ja ainult mass: mida kergem, seda kiirem.
Ja siis tuleb nelivedu... mis võib olla aeglasem vaid asfaldil nii ede- kui tagavedusest. Autospordisõbrad vast mäletavad Sidruni WRC-eelset edevedust Xsara Kit Car'id, millega võitis Philippe Bugalski Kataloonia ja Korsika rallid ning Jesus Puras oli Korsikal lisaks teine. Nad olid vabalthingavad aga omajagu kergemad selle aja ulmelistest vertsudest. Praegu paugutavad aga Briti saartel tagavedused Escort Mk.II keredesse peidetud ulmemasinad mõnikord asfaldirallidel esikolmikus 2-liitriste vertsude vahel. Kruusal aga ei päde kuidagi.
Ahjah, selline kummaline "tähelepanek" Bugalski elust ja surmast: ta kukkus kodus oma aias puu otsast alla ja sai surma, seda aastal 2012. Colin kukkus pörlökteriga alla, Schumi oskas suuskadega kukkuda, kuigi veel elavate nimekirjas jne.