01-02-2015, 00:03 AM
Väga paljudel automootoritel on isegi 36 signaali pöörde kohta ja need ei tohiks siis nagu üldse käia?
Milleks see elektroonika seal on kui ei saa kolmest signaalist ühte pööret tuletada?
Keegi kindlasti ei taha mind kuulata kuna see pole popp ega kaasaegne, sisaldab liiga vähe ja liiga lihtsaid lahendusi aga mina oleks selle pöörde signaali võtnud süütepooli seismajätmise otsalt.
Oleks ära jäänud mõnigi vahekord selle mootoriga.
Siit edasi mõeldes kui see pihusti ka sealt ära jätta ja karburaatoriga asendada oleks üllatus üllatus töötav mootor?
Kuna küttepump võtab elektrit 10A ringis ja see mõistus ka paar A siis raiskame 12A voolu lihtsalt selle mootori töötamiseks?
See on 200W laias laastus ja igaüks võib arvutada mitu protsenti see teeb mootori võimsusest.
Milleks see elektroonika seal on kui ei saa kolmest signaalist ühte pööret tuletada?
Keegi kindlasti ei taha mind kuulata kuna see pole popp ega kaasaegne, sisaldab liiga vähe ja liiga lihtsaid lahendusi aga mina oleks selle pöörde signaali võtnud süütepooli seismajätmise otsalt.
Oleks ära jäänud mõnigi vahekord selle mootoriga.
Siit edasi mõeldes kui see pihusti ka sealt ära jätta ja karburaatoriga asendada oleks üllatus üllatus töötav mootor?
Kuna küttepump võtab elektrit 10A ringis ja see mõistus ka paar A siis raiskame 12A voolu lihtsalt selle mootori töötamiseks?
See on 200W laias laastus ja igaüks võib arvutada mitu protsenti see teeb mootori võimsusest.