[zurik]

Kuna Pidurdusjõud ikka ei rahuldanud siis sai tagumisi pidureid uurima hakatud. Vahetasin ühe pidurisilindri ära,mitte uue vastu aga parema vastu vähemalt sellise vastu mis ei lekkinud . Kui silinder vahetatud ja õhutatud siis prooviringile, aga nagu oleks parem ja nagu ei oleks ka,kui tagasi tulin ja rattad üles tõstsin selgus et kumbki tagumine pidur ei toimi . Proovisin õhutada ja silidritest,seekord mõlemast tuli hea lörakas õhku. Panin selle halva õhutamise arvele aga kui juba viiendat korda sama pull oli siis hakkasin ajusid ragistama et mis ja kus. Nimelt õhutad pidurisilindri ära, ootad viis minutit ja silinder on nagu võluväel jälle õhu täis. Tund roomamist ja mõtlemist ning leidsin auto tagaosast mingisuguse "kobaka". Kuna veoauto õhusüsteemid mulle vaga tuttavad ei ole, siis ei oska antud asja täpsemalt nimetada aga loodan varsti sellest mingi pildi teha ja siis ehk teadjamad saavad aidata.    
        "Kobaka lühikirjeldus: Neljakandiline kuhu jookseb üks õhutoru ja kaks piduritoru.Piduritoru jookseb peapumbast "kobakasse" ja sealt tagumiste rataste kolmikusse. Kobakal ei ole mingit mehhaanilist seost tagasillaga,ehk siis ei ole nagu veoautodel levinud koormusregulaator,kuid arvan ise, et äkki on tegu mingisuguse kraaniga mida juhib õhk ja mis peaks kuidagi pidurdamist sujuvamaks muutma? Sellisele järeldusele jõudsin mina oma talupoja mõistusega.
   Igatahes kui selle värgenduse vahelt välja ühendasin kadusid ka mured silindritega, sai õhutada nagu kombeks ja pidurid muutusid ka koheselt kosmiliselt paremaks. 
 Sellised olid siis seiklused nädalavahetusel. Loodan varsti ka pidikese sellest kobakas panna.